Szwajcarskie lotniska miały w ten weekend przedsmak tego, jak może wyglądać letni szczyt w 2026 roku, gdy nowy unijny Biometryczny System Wejścia-Wyjścia (EES) przeszedł swój pierwszy prawdziwy test obciążeniowy. Według doniesień Semafor, narciarze przybywający w sobotę 8 lutego na lotnisko w Genewie czekali nawet do trzech godzin przy kontroli paszportowej, ponieważ podróżni spoza UE byli kierowani do nowo zainstalowanych samoobsługowych kiosków, które rejestrują odciski palców i zdjęcie twarzy przed zatwierdzeniem pierwszego wjazdu do strefy Schengen.
EES ma zastąpić ręczne stemplowanie paszportów i zautomatyzować obliczanie pozostałych dni pobytu zgodnie z zasadą „90 dni w ciągu 180 dni”. Choć technologia działała, przepustowość znacznie spadła, ponieważ nowi użytkownicy potrzebowali pomocy, mieli trudności z zdjęciem rękawiczek w temperaturach poniżej zera, a także nie zostali wcześniej poinformowani, że podczas robienia zdjęcia należy zdjąć czapki i maski. Linie lotnicze obsługujące loty do Genewy, w tym SWISS i easyJet, zaktualizowały już maile przedlotowe, aby podkreślić nowe procedury.
![Trzygodzinne kolejki w Genewie podczas szczytu weekendu narciarskiego z powodu unijnego systemu biometrycznego kontroli wjazdu i wyjazdu]()
Operator lotniska Flughafen Zürich poinformował lokalne media, że większa liczba e-bramek w Zurychu ograniczyła czas oczekiwania do „30–40 minut”, jednak ostrzegł, że w szczycie wielkanocnym i letnich weekendach opóźnienia mogą przekroczyć „godzinę”, jeśli rząd federalny nie zwiększy tymczasowo liczby strażników granicznych. Lotnisko Basel-Mulhouse, położone na terenie Francji, zapowiedziało, że utrzyma mobilny zespół francuskiej policji, który w razie kolejek przekraczających 90 minut otworzy dodatkowe stanowiska manualne.
Firmy zarządzające podróżami już doradzają klientom korporacyjnym, by planowali dłuższe przerwy na przesiadki: praktyka mobility jednej z czterech największych firm doradczych z Zurychu podała, że w zeszłym sezonie narciarskim przegapione połączenia kolejowe z lotniska w Genewie kosztowały międzynarodowe firmy „dziesiątki tysięcy franków” na ponownie wystawianych biletach, a ta kwota „łatwo może się podwoić”, jeśli zatory spowodowane EES się utrzymają. Działy HR zostały wezwane do ostrzegania odwiedzających menedżerów, zewnętrznych członków zarządów i krótkoterminowych pracowników posiadających paszporty państw trzecich.
Pełna zgodność z EES ma być obowiązkowa od 10 kwietnia 2026 roku, a do końca roku planowane jest wprowadzenie drugiego etapu kontroli – autoryzacji podróży ETIAS. Władze szwajcarskie mają niewielkie pole manewru. Federalny Urząd Celny i Bezpieczeństwa Granicznego potwierdził, że rozważa możliwość rozłożenia rejestracji w kioskach według pochodzenia lotu, jeśli kolejki przekroczą cztery godziny, ale podkreślił, że „całkowite zawieszenie” systemu wymagałoby zgody UE.
EES ma zastąpić ręczne stemplowanie paszportów i zautomatyzować obliczanie pozostałych dni pobytu zgodnie z zasadą „90 dni w ciągu 180 dni”. Choć technologia działała, przepustowość znacznie spadła, ponieważ nowi użytkownicy potrzebowali pomocy, mieli trudności z zdjęciem rękawiczek w temperaturach poniżej zera, a także nie zostali wcześniej poinformowani, że podczas robienia zdjęcia należy zdjąć czapki i maski. Linie lotnicze obsługujące loty do Genewy, w tym SWISS i easyJet, zaktualizowały już maile przedlotowe, aby podkreślić nowe procedury.
Operator lotniska Flughafen Zürich poinformował lokalne media, że większa liczba e-bramek w Zurychu ograniczyła czas oczekiwania do „30–40 minut”, jednak ostrzegł, że w szczycie wielkanocnym i letnich weekendach opóźnienia mogą przekroczyć „godzinę”, jeśli rząd federalny nie zwiększy tymczasowo liczby strażników granicznych. Lotnisko Basel-Mulhouse, położone na terenie Francji, zapowiedziało, że utrzyma mobilny zespół francuskiej policji, który w razie kolejek przekraczających 90 minut otworzy dodatkowe stanowiska manualne.
Firmy zarządzające podróżami już doradzają klientom korporacyjnym, by planowali dłuższe przerwy na przesiadki: praktyka mobility jednej z czterech największych firm doradczych z Zurychu podała, że w zeszłym sezonie narciarskim przegapione połączenia kolejowe z lotniska w Genewie kosztowały międzynarodowe firmy „dziesiątki tysięcy franków” na ponownie wystawianych biletach, a ta kwota „łatwo może się podwoić”, jeśli zatory spowodowane EES się utrzymają. Działy HR zostały wezwane do ostrzegania odwiedzających menedżerów, zewnętrznych członków zarządów i krótkoterminowych pracowników posiadających paszporty państw trzecich.
Pełna zgodność z EES ma być obowiązkowa od 10 kwietnia 2026 roku, a do końca roku planowane jest wprowadzenie drugiego etapu kontroli – autoryzacji podróży ETIAS. Władze szwajcarskie mają niewielkie pole manewru. Federalny Urząd Celny i Bezpieczeństwa Granicznego potwierdził, że rozważa możliwość rozłożenia rejestracji w kioskach według pochodzenia lotu, jeśli kolejki przekroczą cztery godziny, ale podkreślił, że „całkowite zawieszenie” systemu wymagałoby zgody UE.
Źródło: Semafor
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Szwajcaria.Więcej od Szwajcaria
Zobacz wszystko
Sąd w Aargau: Drobne wybryki nie przeszkodzą w uzyskaniu szwajcarskiego paszportu w przełomowym orzeczeniu dotyczącym naturalizacji
Ambasada USA w Bernie podaje lutowe czasy oczekiwania na rozmowy wizowe: B1/B2 skrócone do 24 dni
