Os aeroportos suíços tiveram um aperitivo do que pode ser a correria do verão de 2026 neste fim de semana, quando o novo Sistema Biométrico de Entrada e Saída (EES) da União Europeia enfrentou seu primeiro verdadeiro teste de estresse. Segundo relatos do Semafor, esquiadores que chegaram no sábado, 8 de fevereiro, enfrentaram filas de até três horas no controle de passaportes do Aeroporto de Genebra, enquanto viajantes fora da UE eram direcionados para quiosques de autoatendimento recém-instalados que capturam impressões digitais e uma imagem facial antes da aprovação da primeira entrada na área Schengen. (semafor.com)
O EES foi criado para substituir o carimbo manual nos passaportes e automatizar o cálculo dos dias restantes de cada viajante sob a regra “90 em 180 dias”. Embora a tecnologia tenha funcionado, o fluxo caiu drasticamente porque os usuários de primeira viagem precisaram de ajuda, tiveram dificuldades para tirar as luvas em temperaturas abaixo de zero e chegaram sem aviso prévio de que chapéus ou máscaras devem ser removidos para a captura da foto. As companhias aéreas que operam em Genebra, incluindo SWISS e easyJet, atualizaram os e-mails pré-voo para destacar essas novas etapas.
![Filas de Três Horas em Genebra com Sistema Biométrico de Entrada e Saída da UE no Pico do Fim de Semana de Esqui]()
O operador suíço Flughafen Zürich informou à mídia local que a maior capacidade dos portões eletrônicos em Zurique limitou as esperas a “30–40 minutos”, mas alertou que nos fins de semana de pico na Páscoa e no verão os atrasos podem ultrapassar “bem mais de uma hora”, a menos que o governo federal aumente temporariamente o efetivo da guarda de fronteira. Basel-Mulhouse, localizado em solo francês, afirmou que manterá uma equipe móvel de policiais franceses de prontidão para abrir guichês manuais adicionais caso as filas nos quiosques ultrapassem 90 minutos.
Empresas de gestão de viagens já estão aconselhando clientes corporativos a aumentar as margens de conexão: uma consultoria de mobilidade das Big Four, com sede em Zurique, disse que as conexões perdidas de trem no Aeroporto de Genebra custaram às multinacionais “dezenas de milhares de francos” em passagens reemitidas na última temporada de esqui, e que esse valor “pode facilmente dobrar” se a congestão causada pelo EES persistir. As equipes de RH foram orientadas a alertar executivos visitantes, membros externos do conselho e colaboradores temporários que possuem passaportes de países terceiros.
Com a conformidade total ao EES obrigatória até 10 de abril de 2026 — e uma segunda camada de triagem, a autorização de viagem ETIAS, prevista para o final do ano — as autoridades suíças têm pouca margem de manobra. O Escritório Federal de Aduanas e Segurança de Fronteiras confirmou que está avaliando a possibilidade de escalonar o volume de registros nos quiosques por origem do voo caso as filas ultrapassem quatro horas, mas ressaltou que a “suspensão completa” do sistema exigiria aprovação da UE.
O EES foi criado para substituir o carimbo manual nos passaportes e automatizar o cálculo dos dias restantes de cada viajante sob a regra “90 em 180 dias”. Embora a tecnologia tenha funcionado, o fluxo caiu drasticamente porque os usuários de primeira viagem precisaram de ajuda, tiveram dificuldades para tirar as luvas em temperaturas abaixo de zero e chegaram sem aviso prévio de que chapéus ou máscaras devem ser removidos para a captura da foto. As companhias aéreas que operam em Genebra, incluindo SWISS e easyJet, atualizaram os e-mails pré-voo para destacar essas novas etapas.
O operador suíço Flughafen Zürich informou à mídia local que a maior capacidade dos portões eletrônicos em Zurique limitou as esperas a “30–40 minutos”, mas alertou que nos fins de semana de pico na Páscoa e no verão os atrasos podem ultrapassar “bem mais de uma hora”, a menos que o governo federal aumente temporariamente o efetivo da guarda de fronteira. Basel-Mulhouse, localizado em solo francês, afirmou que manterá uma equipe móvel de policiais franceses de prontidão para abrir guichês manuais adicionais caso as filas nos quiosques ultrapassem 90 minutos.
Empresas de gestão de viagens já estão aconselhando clientes corporativos a aumentar as margens de conexão: uma consultoria de mobilidade das Big Four, com sede em Zurique, disse que as conexões perdidas de trem no Aeroporto de Genebra custaram às multinacionais “dezenas de milhares de francos” em passagens reemitidas na última temporada de esqui, e que esse valor “pode facilmente dobrar” se a congestão causada pelo EES persistir. As equipes de RH foram orientadas a alertar executivos visitantes, membros externos do conselho e colaboradores temporários que possuem passaportes de países terceiros.
Com a conformidade total ao EES obrigatória até 10 de abril de 2026 — e uma segunda camada de triagem, a autorização de viagem ETIAS, prevista para o final do ano — as autoridades suíças têm pouca margem de manobra. O Escritório Federal de Aduanas e Segurança de Fronteiras confirmou que está avaliando a possibilidade de escalonar o volume de registros nos quiosques por origem do voo caso as filas ultrapassem quatro horas, mas ressaltou que a “suspensão completa” do sistema exigiria aprovação da UE.
Fonte: Semafor
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