Aer Lingus ha annunciato una serie di nuovi voli a corto raggio per la prossima stagione estiva, rafforzando i collegamenti dell’Irlanda con destinazioni chiave per affari e turismo. Da inizio maggio la compagnia lancerà voli da Dublino verso Oslo (Norvegia), Asturias/Oviedo (Spagna), Montpellier e Tours (Francia) e Inverness (Scozia). L’aeroporto di Cork avrà collegamenti diretti con Nizza (Francia) e Santiago de Compostela (Spagna), mentre la rotta stagionale Cork-Praga dello scorso anno diventerà operativa tutto l’anno. Le tariffe di sola andata partono da 63,75 €.
L’espansione risponde a una domanda accumulata e anticipa la rimozione del limite di 32 milioni di passeggeri all’aeroporto di Dublino prevista per fine anno. Per i responsabili dei viaggi aziendali, le nuove rotte offrono opzioni dirette verso i poli energetici norvegesi, i cluster di scienze della vita francesi e le aziende tecnologiche scozzesi, riducendo la dipendenza dai voli con scalo a Londra. I team HR che trasferiscono personale a Galway, Limerick o Cork potranno ora pianificare spostamenti nel weekend tramite aeroporti regionali anziché Dublino.
![Aer Lingus aggiunge sette nuove rotte europee da Dublino e Cork, potenziando i collegamenti per l'estate 2026]()
Aer Lingus ha spiegato che l’aumento di capacità è reso possibile dall’arrivo di due nuovi Airbus A321LR e dalla flessibilità delle basi equipaggio concordata con i sindacati lo scorso autunno. Tourism Ireland ha accolto con favore l’annuncio, prevedendo un incremento di 45 milioni di euro nella spesa turistica in entrata. Tuttavia, i gruppi ambientalisti hanno criticato l’assenza di misure di compensazione delle emissioni e hanno chiesto alternative ferroviarie dove possibile.
Consiglio per le politiche di viaggio: le organizzazioni dovrebbero aggiornare gli accordi con i vettori preferiti e i budget per il per-diem; le tariffe di lancio per l’estate sulla nuova tratta Oslo sono attualmente inferiori del 25% rispetto a rotte equivalenti via Copenaghen o Amsterdam, secondo i dati GDS.
L’espansione risponde a una domanda accumulata e anticipa la rimozione del limite di 32 milioni di passeggeri all’aeroporto di Dublino prevista per fine anno. Per i responsabili dei viaggi aziendali, le nuove rotte offrono opzioni dirette verso i poli energetici norvegesi, i cluster di scienze della vita francesi e le aziende tecnologiche scozzesi, riducendo la dipendenza dai voli con scalo a Londra. I team HR che trasferiscono personale a Galway, Limerick o Cork potranno ora pianificare spostamenti nel weekend tramite aeroporti regionali anziché Dublino.
Aer Lingus ha spiegato che l’aumento di capacità è reso possibile dall’arrivo di due nuovi Airbus A321LR e dalla flessibilità delle basi equipaggio concordata con i sindacati lo scorso autunno. Tourism Ireland ha accolto con favore l’annuncio, prevedendo un incremento di 45 milioni di euro nella spesa turistica in entrata. Tuttavia, i gruppi ambientalisti hanno criticato l’assenza di misure di compensazione delle emissioni e hanno chiesto alternative ferroviarie dove possibile.
Consiglio per le politiche di viaggio: le organizzazioni dovrebbero aggiornare gli accordi con i vettori preferiti e i budget per il per-diem; le tariffe di lancio per l’estate sulla nuova tratta Oslo sono attualmente inferiori del 25% rispetto a rotte equivalenti via Copenaghen o Amsterdam, secondo i dati GDS.
Fonte: The Sun Travel
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