Poche ore dopo che il Governo ha approvato la legge per affrontare il limite di capacità dell’aeroporto di Dublino, Ryanair ha intensificato la pressione sulla coalizione, avvertendo che un parere dell’Avvocato Generale emesso il 12 febbraio 2026 potrebbe far tornare il tetto di 32 milioni di passeggeri, a meno che l’Oireachtas non intervenga rapidamente.
Il parere, non vincolante ma probabilmente seguito dalla Corte di Giustizia Europea a metà 2026, afferma che anche i limiti di passeggeri “superati” inclusi nelle autorizzazioni urbanistiche possono rimanere applicabili fino alla loro formale rimozione. Il CEO di Ryanair, Michael O’Leary, ha colto l’occasione per definire il tetto “illegale, anti-consumatore e contro il turismo”, esortando il Taoiseach Micheál Martin a far approvare il Dublin Airport Passenger Capacity Bill prima della sua visita annuale a Washington per la festa di San Patrizio.
![Ryanair sollecita il Governo a eliminare il tetto di Dublino prima del Giorno di San Patrizio dopo il parere della Corte di Giustizia Europea]()
Anche Airlines for America, che include membri come Delta e United, ha condiviso le preoccupazioni di Ryanair, sottolineando che l’inerzia potrebbe costringerli a ridurre gli slot in uno dei gateway transatlantici europei in più rapida crescita. I consulenti di Oxera stimano che tornare a 32 milioni di passeggeri potrebbe ridurre il PIL irlandese di 1,4 miliardi di euro e mettere a rischio 17.000 posti di lavoro nei settori dell’aviazione, della logistica e dell’ospitalità.
Gli acquirenti di viaggi aziendali, che hanno assistito alle oscillazioni della capacità negli ultimi anni, sottolineano l’importanza di un preavviso. “Abbiamo prenotato spazi per meeting nel 2026 a Dublino contando su frequenze aggiuntive dagli USA,” ha dichiarato un responsabile viaggi di una Fortune 500 a Global Mobility News. “Se il tetto torna indietro, la volatilità delle tariffe sarà spietata.”
Fonti governative assicurano che il disegno di legge sarà approvato in questa legislatura, ma i deputati dell’opposizione avvertono che fasi di commissione prolungate potrebbero spostare l’entrata in vigore verso la fine dell’estate. L’ultimatum di Ryanair alza la posta politica, ponendo la connettività aerea – e di riflesso l’attrattività dell’Irlanda per i talenti mobili – al centro del dibattito in vista delle elezioni generali del prossimo anno.
Il parere, non vincolante ma probabilmente seguito dalla Corte di Giustizia Europea a metà 2026, afferma che anche i limiti di passeggeri “superati” inclusi nelle autorizzazioni urbanistiche possono rimanere applicabili fino alla loro formale rimozione. Il CEO di Ryanair, Michael O’Leary, ha colto l’occasione per definire il tetto “illegale, anti-consumatore e contro il turismo”, esortando il Taoiseach Micheál Martin a far approvare il Dublin Airport Passenger Capacity Bill prima della sua visita annuale a Washington per la festa di San Patrizio.
Anche Airlines for America, che include membri come Delta e United, ha condiviso le preoccupazioni di Ryanair, sottolineando che l’inerzia potrebbe costringerli a ridurre gli slot in uno dei gateway transatlantici europei in più rapida crescita. I consulenti di Oxera stimano che tornare a 32 milioni di passeggeri potrebbe ridurre il PIL irlandese di 1,4 miliardi di euro e mettere a rischio 17.000 posti di lavoro nei settori dell’aviazione, della logistica e dell’ospitalità.
Gli acquirenti di viaggi aziendali, che hanno assistito alle oscillazioni della capacità negli ultimi anni, sottolineano l’importanza di un preavviso. “Abbiamo prenotato spazi per meeting nel 2026 a Dublino contando su frequenze aggiuntive dagli USA,” ha dichiarato un responsabile viaggi di una Fortune 500 a Global Mobility News. “Se il tetto torna indietro, la volatilità delle tariffe sarà spietata.”
Fonti governative assicurano che il disegno di legge sarà approvato in questa legislatura, ma i deputati dell’opposizione avvertono che fasi di commissione prolungate potrebbero spostare l’entrata in vigore verso la fine dell’estate. L’ultimatum di Ryanair alza la posta politica, ponendo la connettività aerea – e di riflesso l’attrattività dell’Irlanda per i talenti mobili – al centro del dibattito in vista delle elezioni generali del prossimo anno.
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Il governo approva il disegno di legge sulla capacità passeggeri dell'aeroporto di Dublino, aprendo la strada all'eliminazione del limite di 32 milioni
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