Il programma di transito senza visto attira turisti russi, vietnamiti e australiani

Un servizio televisivo diffuso dal Bastille Post di Hong Kong il 4 maggio mette in luce come la politica cinese di transito senza visto di 72 e 144 ore abbia trasformato i passeggeri in transito in turisti con elevata capacità di spesa durante il periodo del Primo Maggio. A Hekou (Yunnan), i viaggi transfrontalieri dal Vietnam hanno superato i 100.000 in sei giorni, mentre i cittadini russi hanno affollato il porto autostradale di Hunchun a Jilin dopo l’entrata in vigore, all’inizio dell’anno, dell’accordo bilaterale di esenzione dal visto di 30 giorni tra Mosca e Pechino. Anche le città dell’entroterra ne stanno beneficiando. Il Gruppo Turistico di Xi’an ha registrato un aumento del 35% nelle vendite di biglietti stranieri per la storica cinta muraria nel 2025, grazie ai passeggeri in transito provenienti da Australia e Svizzera che hanno scelto di fermarsi e visitare la città. Influencer sui social come TikTok e Xiaohongshu hanno amplificato questa tendenza pubblicando video in tempo reale di itinerari ideali per i transiti, dal gustare i noodles biang-biang dello Shaanxi al pedalare sulle mura Ming. La politica, avviata nel 2013 in via sperimentale per alcuni aeroporti, ora copre 27 punti di ingresso, inclusi porti crocieristici molto frequentati come Shanghai Wusongkou. I viaggiatori provenienti da 55 paesi possono muoversi senza visto per un massimo di sei giorni, a condizione di avere un biglietto di proseguimento verso un terzo paese. Hotel locali e uffici DMO (Destination Marketing Organisation) hanno risposto con pacchetti integrati che includono trasferimenti aeroportuali, biglietti ferroviari express e pass cittadini con QR code per massimizzare la spesa durante il soggiorno limitato. Per i team di mobilità globale, il programma rappresenta un’opzione a bassa burocrazia per visite last minute o incontri con clienti che coinvolgono più hub asiatici. Gli esperti avvertono però che i viaggiatori devono rimanere nelle aree autorizzate – ad esempio Guangdong per gli arrivi a Guangzhou o il Delta del Fiume Yangtze per Shanghai – per evitare multe e divieti di ingresso futuri. Le aziende sono invitate a emettere lettere formali di incarico e a garantire che i dipendenti lascino la Cina nei tempi previsti. Gli economisti del turismo stimano che l’afflusso di transiti durante il Primo Maggio abbia generato almeno 2,8 miliardi di RMB (385 milioni di dollari USA) nelle economie locali, rafforzando le ragioni per un’ulteriore espansione del programma verso aeroporti secondari come Harbin e Urumqi.