Program bezwizowego tranzytu przyciąga turystów z Rosji, Wietnamu i Australii

Raport telewizyjny opublikowany 4 maja przez hongkoński Bastille Post podkreśla, jak chińska polityka bezwizowego tranzytu na 72 i 144 godziny przekształciła pasażerów przesiadkowych w turystów wydających duże sumy podczas majowego szczytu. W Hekou (prowincja Yunnan) liczba podróży transgranicznych z Wietnamu przekroczyła 100 000 w ciągu sześciu dni, a obywatele Rosji tłumnie przekraczali granicę przez drogowy port Hunchun w Jilin po wejściu w życie wzajemnego, 30-dniowego bezwizowego porozumienia między Moskwą a Pekinem na początku roku. Korzyści odczuwają także miasta wewnątrz kraju. Grupa turystyczna Xi’an odnotowała wzrost sprzedaży biletów dla obcokrajowców na starożytnym Mieście Murów o 35% w porównaniu z 2025 rokiem, gdy pasażerowie tranzytowi z Australii i Szwajcarii zdecydowali się zostać i zwiedzać. Influencerzy na TikToku i Xiaohongshu wzmocnili ten trend, publikując na żywo filmy z tras przyjaznych tranzytowi, od próbowania makaronu biang-biang z Shaanxi po jazdę rowerem po murach z czasów dynastii Ming. Polityka, pilotażowo wprowadzona w 2013 roku na wybranych lotniskach, obejmuje obecnie 27 punktów wjazdu, w tym popularne porty wycieczkowe, takie jak Shanghai Wusongkou. Podróżni z 55 krajów mogą przebywać bez wizy do sześciu dni, pod warunkiem posiadania biletu na dalszą podróż do trzeciego kraju. Lokalne hotele i biura promocji turystycznej przygotowały pakiety obejmujące transfer z lotniska, bilety na szybkie pociągi oraz kody QR na miejskie atrakcje, aby maksymalizować wydatki podczas krótkiego pobytu. Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową program stanowi niskobiurową opcję na wizyty w ostatniej chwili lub spotkania z klientami w różnych azjatyckich hubach. Eksperci ostrzegają jednak, że podróżni muszą pozostać w wyznaczonych regionach – np. Guangdong dla przyjazdów do Guangzhou czy Delta Rzeki Jangcy dla Szanghaju – w przeciwnym razie grożą im kary finansowe i zakazy wjazdu w przyszłości. Firmy powinny wystawiać formalne listy delegacyjne i pilnować, by pracownicy opuszczali Chiny zgodnie z planem. Ekonomiści turystyki szacują, że majowy napływ tranzytowy przyniósł lokalnym gospodarkom co najmniej 2,8 mld RMB (385 mln USD), co wzmacnia argumenty za dalszym rozszerzeniem programu na lotniska drugorzędne, takie jak Harbin i Urumczi.