홍콩 기반의 바스티유 포스트가 5월 4일 보도한 텔레비전 리포트에 따르면, 중국의 72시간 및 144시간 무비자 환승 정책이 노동절 연휴 기간 동안 경유 승객들을 고소비 관광객으로 전환시키는 데 큰 역할을 했다고 합니다. 윈난성 허커우에서는 베트남에서의 국경 간 여행이 6일 만에 10만 건을 넘었고, 올해 초 모스크바와 베이징 간 상호 30일 무비자 협정이 발효된 이후 러시아 국적자들이 지린성 훈춘 고속도로 출입국 관리소를 통해 대거 입국했습니다. 내륙 도시들도 혜택을 보고 있는데, 시안 관광 그룹은 고대 성벽 외국인 입장권 판매가 2025년에 비해 35% 증가했다고 밝혔습니다. 호주와 스위스에서 온 환승 승객들이 머물며 탐방을 선택한 덕분입니다. 틱톡과 샤오홍슈 같은 소셜 미디어 인플루언서들은 산시성 비앙비앙 국수 시식부터 명나라 성벽 자전거 투어까지 환승 친화적인 여행 코스를 실시간 영상으로 공유하며 이 추세를 확산시켰습니다. 이 정책은 2013년 일부 공항에서 시범 운영을 시작해 현재는 상하이 우송커우 등 인기 크루즈 항구를 포함한 27개 입국 지점으로 확대됐습니다. 55개국 여행객들은 제3국으로 가는 항공권을 소지할 경우 최대 6일간 무비자로 체류할 수 있습니다. 현지 호텔과 관광 마케팅 기관들은 공항 픽업, 고속철 티켓, QR코드 도시 패스가 포함된 패키지를 제공해 제한된 체류 기간 내 소비를 극대화하고 있습니다. 글로벌 모빌리티 팀에게는 여러 아시아 허브를 오가는 긴급 현장 방문이나 고객 미팅에 적합한 저절차 옵션으로 평가받고 있습니다. 다만 전문가들은 여행객들이 허용된 지역 내에 머물러야 하며, 예를 들어 광저우 도착자는 광둥성 내, 상하이 도착자는 양쯔강 삼각주 지역 내에 있어야 한다고 경고합니다. 이를 어길 경우 벌금과 향후 입국 금지 조치가 따를 수 있습니다. 기업들은 공식 파견 서한을 발급하고 직원들이 예정대로 중국을 출국하도록 관리할 것을 권고받고 있습니다. 관광 경제학자들은 이번 노동절 환승객 증가가 최소 28억 위안(약 3억 8,500만 달러)의 지역 경제 효과를 창출했으며, 하얼빈과 우루무치 같은 2차 공항으로의 정책 확대 필요성을 뒷받침한다고 분석했습니다.
출처: Bastille Post
