Il programma di transito senza visto di 240 ore di Pechino attira nuovamente i viaggiatori d'affari in Cina

La capitale cinese sta rapidamente diventando la prima – e talvolta l’unica – tappa per dirigenti con poco tempo a disposizione che necessitano di una breve finestra in Cina continentale senza l’onere amministrativo del visto. Il 1° maggio il servizio statale CCTV+ ha evidenziato come i passeggeri stranieri stiano sfruttando il programma di transito senza visto esteso a 240 ore (10 giorni) per entrare a Pechino tramite gli aeroporti di Capital e Daxing. Secondo il rapporto, 55 paesi possono ora beneficiare di questa esenzione dal visto per transito, mentre 50 godono della più ampia lista unilaterale di esenzioni dal visto della Cina.

Dietro questa storia di viaggi agevolati si cela una strategia di rilancio dell’ecosistema della mobilità d’affari cinese. Dopo tre anni di pandemia che hanno isolato la seconda economia mondiale, il governo centrale ha abbinato le esenzioni dal visto di grande impatto mediatico a un’accelerazione nella digitalizzazione dei servizi all’arrivo. I due gateway internazionali di Pechino offrono ora sportelli “one-stop” che forniscono tutto, dalle SIM card all’attivazione di UnionPay e carte di credito internazionali, mentre la nuova super-app “GO BEIJING” permette agli stranieri di prenotare trasporti, hotel e persino ottenere rimborsi fiscali in 16 lingue.



L’obiettivo è chiaro: rendere il transito di 48 o 72 ore così fluido da spingere i dirigenti a includere la Cina nei loro itinerari asiatici, invece di saltare completamente il mercato. Per le aziende il messaggio è duplice. Primo, i viaggi last-minute per incontri con clienti, ispezioni in fabbrica o fiere sono di nuovo fattibili – un aspetto cruciale in vista del vertice APEC CEO di novembre a Shenzhen e dei Giochi Mondiali Universitari 2027 a Pechino. Secondo, i team di compliance devono aggiornare le politiche di gestione del rischio viaggio. Sebbene i visitatori in transito siano esentati dai visti standard, devono comunque entrare e uscire da porti designati e possedere biglietti confermati per un terzo paese. Soggiorni oltre il limite, anche di poche ore, possono comportare multe e potenziali divieti di rientro.

Gli esperti di immigrazione segnalano una forte domanda. “I nostri clienti multinazionali stanno reinserendo Pechino nei roadshow Asia-Pacifico perché la burocrazia è leggera,” ha osservato Ellen Zhou di SinoBridge Consulting. Le compagnie aeree hanno risposto: Air France ha ripreso i voli giornalieri Parigi-Pechino in aprile, mentre United Airlines riattiverà il servizio San Francisco-Pechino a giugno, citando la politica di transito come fattore determinante.

Praticamente, i responsabili della mobilità globale dovrebbero aggiornare gli strumenti di prenotazione per mostrare itinerari senza visto, ricordare al personale di conservare le carte d’imbarco come prova del viaggio successivo e prevedere qualche minuto in più per la raccolta biometrica all’arrivo – le esenzioni dalle impronte digitali per i visti business a breve termine non si applicano al regime di transito. Per le aziende che guardano al rilancio cinese ma temono i tempi lunghi per i visti, la finestra di 240 ore rappresenta un modo economico per tornare a interagire con il mercato.