Il Distretto della Guardia di Frontiera di Podlaskie ha pubblicato una relazione annuale sui controlli temporanei che la Polonia ha reintrodotto al confine con la Lituania il 7 luglio 2025, misure che resteranno in vigore almeno fino al 1° ottobre 2026. Nell’ultimo anno, gli agenti hanno ispezionato oltre 1,7 milioni di persone e 930.000 veicoli in ingresso in Polonia, negando l’accesso a 1.060 individui, principalmente per mancanza di documenti di viaggio validi, superamento del periodo consentito di soggiorno nell’area Schengen o assenza di visti o permessi di soggiorno. Le statistiche sui rimpatri evidenziano l’entità del transito irregolare: più di 1.100 migranti fermati all’interno del territorio polacco sono stati rimandati in Lituania nel periodo considerato.
I controlli vengono effettuati in tredici punti designati, tra cui i vecchi valichi di Budzisko e Ogrodniki e il passaggio ferroviario di Trakiszki sulla linea Kaunas-Cracovia, dove i viaggiatori d’affari sui treni notturni devono ora prevedere tempi supplementari per le ispezioni documentali a bordo. Il corridoio lituano ha acquisito maggiore importanza per i trafficanti da quando, nel 2024, la Bielorussia ha inasprito l’accesso senza visto da Asia e Africa. Le aziende di trasporto segnalano un aumento dei tentativi di nascondere migranti nei camion diretti a sud-ovest verso la Germania, spingendo a operazioni congiunte di controllo tra Guardia di Frontiera polacca, dogane (KAS) e forze armate.
![Un anno di controlli alle frontiere lituane: le guardie polacche registrano 1,7 milioni di viaggiatori e 1.060 rifiuti]()
Le imprese che gestiscono catene di approvvigionamento just-in-time dagli Stati baltici alle fabbriche polacche, soprattutto nei settori automotive ed elettronico, stanno già riscontrando rallentamenti occasionali e dovrebbero valutare percorsi alternativi tramite i traghetti di Kaliningrad o l’autostrada internazionale di Suwałki. Per gli operatori della mobilità internazionale, il messaggio chiave è la disciplina documentale: tutti i passeggeri, indipendentemente dall’età, devono essere muniti di passaporto o carta d’identità nazionale UE; i lavoratori extracomunitari devono avere visti Schengen validi o carte di soggiorno pronte per l’ispezione. Con il Sistema di Entrata/Uscita (EES) pienamente operativo ai valichi, i soggiorni oltre il limite saranno segnalati automaticamente e potrebbero comportare divieti di rientro pluriennali.
Sebbene Varsavia presenti il regime come una necessità di sicurezza, la revisione di fine anno lascia prevedere un’ulteriore proroga. I team HR che gestiscono trasferimenti tra Vilnius, Kaunas e il nord-est della Polonia dovrebbero quindi considerare il confine terrestre come territorio controllato e prevedere tempi e procedure formali analoghe a quelle dei confini esterni Schengen.
I controlli vengono effettuati in tredici punti designati, tra cui i vecchi valichi di Budzisko e Ogrodniki e il passaggio ferroviario di Trakiszki sulla linea Kaunas-Cracovia, dove i viaggiatori d’affari sui treni notturni devono ora prevedere tempi supplementari per le ispezioni documentali a bordo. Il corridoio lituano ha acquisito maggiore importanza per i trafficanti da quando, nel 2024, la Bielorussia ha inasprito l’accesso senza visto da Asia e Africa. Le aziende di trasporto segnalano un aumento dei tentativi di nascondere migranti nei camion diretti a sud-ovest verso la Germania, spingendo a operazioni congiunte di controllo tra Guardia di Frontiera polacca, dogane (KAS) e forze armate.
Le imprese che gestiscono catene di approvvigionamento just-in-time dagli Stati baltici alle fabbriche polacche, soprattutto nei settori automotive ed elettronico, stanno già riscontrando rallentamenti occasionali e dovrebbero valutare percorsi alternativi tramite i traghetti di Kaliningrad o l’autostrada internazionale di Suwałki. Per gli operatori della mobilità internazionale, il messaggio chiave è la disciplina documentale: tutti i passeggeri, indipendentemente dall’età, devono essere muniti di passaporto o carta d’identità nazionale UE; i lavoratori extracomunitari devono avere visti Schengen validi o carte di soggiorno pronte per l’ispezione. Con il Sistema di Entrata/Uscita (EES) pienamente operativo ai valichi, i soggiorni oltre il limite saranno segnalati automaticamente e potrebbero comportare divieti di rientro pluriennali.
Sebbene Varsavia presenti il regime come una necessità di sicurezza, la revisione di fine anno lascia prevedere un’ulteriore proroga. I team HR che gestiscono trasferimenti tra Vilnius, Kaunas e il nord-est della Polonia dovrebbero quindi considerare il confine terrestre come territorio controllato e prevedere tempi e procedure formali analoghe a quelle dei confini esterni Schengen.
