In un aggiornamento pubblicato a tarda sera il 9 luglio 2026, il quotidiano Rzeczpospolita ha riportato che l’aeroporto di Varsavia Chopin ha chiuso l’esercizio finanziario 2025 con un record storico di 24,1 milioni di passeggeri, in crescita del 13% rispetto al 2024, e ricavi pari a 1,77 miliardi di PLN (€390 milioni). La direzione dell’operatore statale PPL sottolinea che questi dati solidi rappresentano una base solida per sviluppare un modello di hub di transito, in vista del trasferimento delle operazioni a lungo raggio al nuovo Porto di Comunicazione Centrale (CPK) nei primi anni ’30.
Il traffico internazionale ha dominato, con 22,5 milioni di viaggiatori, di cui 15,8 milioni all’interno dello spazio Schengen e 8,3 milioni verso destinazioni extra-Schengen. Anche il volume merci ha raggiunto un record di 137.000 tonnellate. Con 46 compagnie aeree che servono 203 destinazioni, Chopin ha operato quasi a piena capacità per gran parte dell’anno, gestendo 200.958 movimenti aerei. Per gli acquirenti di viaggi aziendali, i numeri confermano una disponibilità di slot molto limitata a Varsavia, suggerendo che le partenze nelle ore di punta potrebbero rimanere costose fino a quando il CPK non allevierà la pressione.
![L'aeroporto Chopin di Varsavia registra un traffico record in vista dell'era CPK]()
PPL ha avviato gare d’appalto per ampliare il molo sud e il parcheggio multipiano, oltre a installare scanner a raggi X CT per velocizzare i controlli di sicurezza, un vantaggio per i viaggiatori frequenti. La crescita dell’aeroporto rafforza l’attrattività della Polonia come sede regionale: una rete di rotte più ampia migliora la connettività per le multinazionali che operano centri di servizi condivisi a Cracovia, Łódź e Poznań. Tuttavia, i travel manager dovrebbero prepararsi a possibili affollamenti durante il picco estivo 2026; le code in uscita verso Schengen hanno superato occasionalmente i 25 minuti.
A lungo termine, la strategia integrata di PPL per il periodo 2025–2035 punta a trasformare Chopin in un hub di alimentazione per il CPK, garantendo una transizione fluida all’apertura del mega-aeroporto. Le aziende che valutano un’espansione in Polonia dovrebbero monitorare attentamente la politica di assegnazione degli slot per assicurarsi la capacità futura.
Il traffico internazionale ha dominato, con 22,5 milioni di viaggiatori, di cui 15,8 milioni all’interno dello spazio Schengen e 8,3 milioni verso destinazioni extra-Schengen. Anche il volume merci ha raggiunto un record di 137.000 tonnellate. Con 46 compagnie aeree che servono 203 destinazioni, Chopin ha operato quasi a piena capacità per gran parte dell’anno, gestendo 200.958 movimenti aerei. Per gli acquirenti di viaggi aziendali, i numeri confermano una disponibilità di slot molto limitata a Varsavia, suggerendo che le partenze nelle ore di punta potrebbero rimanere costose fino a quando il CPK non allevierà la pressione.
PPL ha avviato gare d’appalto per ampliare il molo sud e il parcheggio multipiano, oltre a installare scanner a raggi X CT per velocizzare i controlli di sicurezza, un vantaggio per i viaggiatori frequenti. La crescita dell’aeroporto rafforza l’attrattività della Polonia come sede regionale: una rete di rotte più ampia migliora la connettività per le multinazionali che operano centri di servizi condivisi a Cracovia, Łódź e Poznań. Tuttavia, i travel manager dovrebbero prepararsi a possibili affollamenti durante il picco estivo 2026; le code in uscita verso Schengen hanno superato occasionalmente i 25 minuti.
A lungo termine, la strategia integrata di PPL per il periodo 2025–2035 punta a trasformare Chopin in un hub di alimentazione per il CPK, garantendo una transizione fluida all’apertura del mega-aeroporto. Le aziende che valutano un’espansione in Polonia dovrebbero monitorare attentamente la politica di assegnazione degli slot per assicurarsi la capacità futura.
Fonte: Rzeczpospolita
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