Il Comando della Guardia di Frontiera Marittima della Polonia (MOSG) ha pubblicato statistiche dettagliate a un anno dalla reintroduzione dei controlli interni Schengen lungo i 170 chilometri di confine terrestre con la Germania. Tra il 7 luglio 2025 e il 7 luglio 2026, gli agenti hanno ispezionato oltre 1,1 milioni di persone e 520.000 veicoli ai valichi stradali, ferroviari e dei traghetti, oltre che sulle strade locali adiacenti. L’operazione è stata avviata dopo che Berlino ha prolungato i propri controlli nell’autunno 2024, citando flussi migratori irregolari; Varsavia ha risposto con misure simmetriche per evitare che la Polonia diventasse una via secondaria.
Secondo il rapporto, 165 stranieri sono stati respinti, principalmente per mancanza di passaporti validi, visti Schengen o permessi di soggiorno. I gruppi più numerosi respinti erano cittadini di Ucraina, Siria, India, Russia e Vietnam. Le guardie di frontiera hanno inoltre smantellato 35 reti di trafficanti di persone, arrestando organizzatori provenienti da Ucraina, Polonia, Uzbekistan e Bielorussia che tentavano di far transitare 115 migranti da Afghanistan, Somalia, Sudan e altri paesi lungo la cosiddetta rotta balcanica occidentale.
![La Polonia fa il bilancio del primo anno di controlli temporanei alle frontiere con la Germania: 1,1 milioni di viaggiatori controllati]()
I dati evidenziano come i controlli interni mirati – consentiti per periodi rinnovabili di sei mesi secondo il Codice delle Frontiere Schengen – siano diventati una presenza stabile su diversi confini dell’UE. La Germania ha già prorogato il proprio regime almeno fino a settembre 2026, una decisione criticata dagli operatori logistici per i ritardi sulle principali rotte merci trans-europee. I dati polacchi indicano tempi di controllo medi gestibili, ma gli autotrasportatori devono comunque affrontare controlli a campione da parte della Guardia di Frontiera, polizia, gendarmeria militare e dogane, con conseguenti costi di conformità.
Per i responsabili della mobilità aziendale il messaggio è chiaro: i dipendenti che attraversano il confine terrestre polacco-tedesco, sia alla guida che come passeggeri, devono portare passaporti o carte d’identità nazionali insieme a documenti che attestino il soggiorno legale in Schengen (visto, approvazione ETIAS al lancio o carta di soggiorno) e aspettarsi controlli a sorpresa. Le aziende che trasferiscono personale a Szczecin, Danzica o nei poli industriali della Pomerania occidentale dovrebbero prevedere tempi di viaggio più lunghi e assicurarsi che la documentazione di ingresso dei cittadini di paesi terzi sia impeccabile.
Pur sostenendo che i controlli siano temporanei, Varsavia e la crescente pressione migratoria sul fianco orientale dell’Europa suggeriscono che saranno probabilmente rinnovati. Le multinazionali dovrebbero quindi considerarli un elemento semi-permanente della loro mappa dei rischi di mobilità e monitorare i prossimi dibattiti a livello Schengen sulla fine dei controlli interni prolungati.
Secondo il rapporto, 165 stranieri sono stati respinti, principalmente per mancanza di passaporti validi, visti Schengen o permessi di soggiorno. I gruppi più numerosi respinti erano cittadini di Ucraina, Siria, India, Russia e Vietnam. Le guardie di frontiera hanno inoltre smantellato 35 reti di trafficanti di persone, arrestando organizzatori provenienti da Ucraina, Polonia, Uzbekistan e Bielorussia che tentavano di far transitare 115 migranti da Afghanistan, Somalia, Sudan e altri paesi lungo la cosiddetta rotta balcanica occidentale.
I dati evidenziano come i controlli interni mirati – consentiti per periodi rinnovabili di sei mesi secondo il Codice delle Frontiere Schengen – siano diventati una presenza stabile su diversi confini dell’UE. La Germania ha già prorogato il proprio regime almeno fino a settembre 2026, una decisione criticata dagli operatori logistici per i ritardi sulle principali rotte merci trans-europee. I dati polacchi indicano tempi di controllo medi gestibili, ma gli autotrasportatori devono comunque affrontare controlli a campione da parte della Guardia di Frontiera, polizia, gendarmeria militare e dogane, con conseguenti costi di conformità.
Per i responsabili della mobilità aziendale il messaggio è chiaro: i dipendenti che attraversano il confine terrestre polacco-tedesco, sia alla guida che come passeggeri, devono portare passaporti o carte d’identità nazionali insieme a documenti che attestino il soggiorno legale in Schengen (visto, approvazione ETIAS al lancio o carta di soggiorno) e aspettarsi controlli a sorpresa. Le aziende che trasferiscono personale a Szczecin, Danzica o nei poli industriali della Pomerania occidentale dovrebbero prevedere tempi di viaggio più lunghi e assicurarsi che la documentazione di ingresso dei cittadini di paesi terzi sia impeccabile.
Pur sostenendo che i controlli siano temporanei, Varsavia e la crescente pressione migratoria sul fianco orientale dell’Europa suggeriscono che saranno probabilmente rinnovati. Le multinazionali dovrebbero quindi considerarli un elemento semi-permanente della loro mappa dei rischi di mobilità e monitorare i prossimi dibattiti a livello Schengen sulla fine dei controlli interni prolungati.
