L'Italia reintroduce i controlli sui viaggiatori provenienti dalla Spagna, citando l'ondata di migranti da Ceuta

L'Italia ha avviato controlli sistematici dei documenti sui passeggeri in arrivo dalla Spagna negli aeroporti di Roma-Fiumicino, Milano-Malpensa e nei principali porti marittimi, dopo aver annunciato una sospensione di un mese delle normali procedure Schengen per i traffici provenienti dalla Spagna. Pur non condividendo un confine terrestre, ogni giorno transitano circa 7.000 persone e 1.400 tonnellate di merci tramite collegamenti diretti aerei e marittimi. La premier italiana Giorgia Meloni ha giustificato la misura come una risposta temporanea al “vuoto di sicurezza” creato dalla gestione spagnola dell’afflusso a Ceuta. Secondo la normativa UE, gli Stati possono reintrodurre controlli alle frontiere interne per un massimo di 30 giorni, previa notifica a Bruxelles. La Commissione Europea ha dichiarato di aver “preso atto” e valuterà la proporzionalità della misura la prossima settimana. Il ministero degli Esteri spagnolo ha bollato la decisione come “opportunismo politico” e ha avvertito che potrebbero essere introdotti controlli di ritorsione sui voli in partenza dall’Italia qualora le code passeggeri crescessero senza controllo. Le compagnie aeree, tra cui Iberia, Vueling e Ryanair, hanno emesso allerte di viaggio consigliando ai clienti di presentarsi almeno due ore prima per le partenze Spagna-Italia. I responsabili dei viaggi aziendali dovrebbero considerare il rischio di coincidenze perse, soprattutto per itinerari con biglietti unici che proseguono oltre l’Italia. I lavoratori non UE con permessi di soggiorno spagnoli potrebbero essere sottoposti a controlli più rigorosi; si consiglia ai datori di lavoro di fornire ai dipendenti prova dello status (carta TIE o permesso digitale per nomadi UE) e una lettera aziendale di viaggio. Anche gli operatori cargo sono stati coinvolti. I traghetti ro-ro tra Barcellona e Civitavecchia hanno segnalato controlli passaporti aggiuntivi per gli autisti dei camion, causando ritardi nelle operazioni di scarico e spingendo un fornitore automotive a optare per il corridoio terrestre Francia-Italia. Gli analisti della logistica stimano che controlli prolungati potrebbero aggiungere 40-60 euro per pallet ai costi della supply chain se la sospensione si estendesse oltre agosto. L’episodio evidenzia quanto rapidamente le tensioni intra-Schengen possano ripercuotersi sul settore privato. Le aziende con programmi di mobilità paneuropei dovrebbero mantenere budget di emergenza e monitorare le notifiche UE sui controlli alle frontiere interne tramite il cruscotto della European Migration Network.