Italië is begonnen met systematische ID-controles van passagiers die vanuit Spanje aankomen op Rome-Fiumicino, Milaan-Malpensa en grote zeehavens, nadat het land een maandlange opschorting van de normale Schengen-procedures voor verkeer vanuit Spanje heeft aangekondigd. Hoewel de twee landen geen landgrens delen, reizen dagelijks ongeveer 7.000 mensen en 1.400 ton vracht via directe lucht- en zeeverbindingen. De Italiaanse premier Giorgia Meloni presenteerde de maatregel als een tijdelijke reactie op het “veiligheidsvacuüm” dat is ontstaan door de manier waarop Spanje de toestroom in Ceuta heeft aangepakt.
Volgens EU-wetgeving mogen lidstaten interne grenscontroles tot 30 dagen herinvoeren, mits Brussel hiervan op de hoogte wordt gesteld. De Europese Commissie heeft laten weten dit “te hebben genoteerd” en zal volgende week de proportionaliteit beoordelen. Het Spaanse ministerie van Buitenlandse Zaken bestempelde de maatregel als “politiek opportunisme” en waarschuwde voor vergeldingscontroles op vluchten vanuit Italië als de wachtrijen voor passagiers oncontroleerbaar worden.
![Italië voert opnieuw controles in voor reizigers uit Spanje vanwege toestroom migranten uit Ceuta]()
Luchtvaartmaatschappijen zoals Iberia, Vueling en Ryanair hebben reiswaarschuwingen uitgegeven en adviseren reizigers om minstens twee uur eerder aanwezig te zijn bij vertrek van Spanje naar Italië. Bedrijfsreismanagers wordt aangeraden rekening te houden met mogelijke gemiste aansluitingen, vooral bij doorlopende tickets buiten Italië. Niet-EU-werknemers met een Spaans verblijfsvergunning kunnen extra controles ondergaan; werkgevers wordt geadviseerd hun medewerkers een bewijs van status (TIE-kaart of EU-digitaal nomadenvergunning) en een bedrijfsreisbrief te verstrekken.
Ook vrachtvervoerders ondervinden gevolgen. Ro-ro veerboten tussen Barcelona en Civitavecchia melden extra paspoortcontroles voor vrachtwagenchauffeurs, wat leidt tot vertragingen bij het lossen en ertoe heeft geleid dat een autofabrikant is overgestapt op de landroute via Frankrijk en Italië. Logistieke analisten waarschuwen dat langdurige controles de kosten in de toeleveringsketen met €40-€60 per pallet kunnen verhogen als de opschorting na augustus blijft gelden.
Dit incident toont aan hoe snel spanningen binnen het Schengengebied kunnen doorwerken in de private sector. Bedrijven met pan-Europese mobiliteitsprogramma’s doen er goed aan noodbudgetten aan te houden en EU-meldingen over interne grenscontroles via het dashboard van het European Migration Network nauwlettend te volgen.
Volgens EU-wetgeving mogen lidstaten interne grenscontroles tot 30 dagen herinvoeren, mits Brussel hiervan op de hoogte wordt gesteld. De Europese Commissie heeft laten weten dit “te hebben genoteerd” en zal volgende week de proportionaliteit beoordelen. Het Spaanse ministerie van Buitenlandse Zaken bestempelde de maatregel als “politiek opportunisme” en waarschuwde voor vergeldingscontroles op vluchten vanuit Italië als de wachtrijen voor passagiers oncontroleerbaar worden.
Luchtvaartmaatschappijen zoals Iberia, Vueling en Ryanair hebben reiswaarschuwingen uitgegeven en adviseren reizigers om minstens twee uur eerder aanwezig te zijn bij vertrek van Spanje naar Italië. Bedrijfsreismanagers wordt aangeraden rekening te houden met mogelijke gemiste aansluitingen, vooral bij doorlopende tickets buiten Italië. Niet-EU-werknemers met een Spaans verblijfsvergunning kunnen extra controles ondergaan; werkgevers wordt geadviseerd hun medewerkers een bewijs van status (TIE-kaart of EU-digitaal nomadenvergunning) en een bedrijfsreisbrief te verstrekken.
Ook vrachtvervoerders ondervinden gevolgen. Ro-ro veerboten tussen Barcelona en Civitavecchia melden extra paspoortcontroles voor vrachtwagenchauffeurs, wat leidt tot vertragingen bij het lossen en ertoe heeft geleid dat een autofabrikant is overgestapt op de landroute via Frankrijk en Italië. Logistieke analisten waarschuwen dat langdurige controles de kosten in de toeleveringsketen met €40-€60 per pallet kunnen verhogen als de opschorting na augustus blijft gelden.
Dit incident toont aan hoe snel spanningen binnen het Schengengebied kunnen doorwerken in de private sector. Bedrijven met pan-Europese mobiliteitsprogramma’s doen er goed aan noodbudgetten aan te houden en EU-meldingen over interne grenscontroles via het dashboard van het European Migration Network nauwlettend te volgen.
Bron: Cadena SER / EFE
