Il Parlamento apprende che il controllo del traffico aereo a Cipro è carente di 50 controllori, aumentando il rischio di ritardi nei voli a partire dal 2027

Il 17 settembre, i membri delle Commissioni Difesa e Trasporti della Camera cipriota sono stati informati che il servizio di controllo del traffico aereo (ATC) del Paese opera con soli 90 controllori certificati, circa 50 in meno rispetto ai 140 posti autorizzati per la Regione di Informazione di Volo di Nicosia. Il deficit di personale, evidenziato dal Sindacato Pan-cipriota dei Controllori del Traffico Aereo (PASEEK), si verifica mentre il volume di passeggeri negli aeroporti di Larnaca e Pafos torna ai livelli pre-pandemici. Il presidente del sindacato, George Georgiou, ha avvertito i deputati che i controllori gestiscono già condizioni complesse, inclusi frequenti incursioni militari turche che richiedono rapide operazioni di deconflitto. Un recente quasi incidente, quando un aereo militare turco A400 è entrato nello spazio aereo cipriota senza coordinazione, ha sottolineato la pressione sulle squadre esauste. Il governo ha 15 nuovi reclutati in formazione e sta valutando di rilanciare un piano a lungo bloccato per trasformare il servizio ATC in una società statale di navigazione aerea che potrebbe assumere con condizioni più flessibili. Tuttavia, i deputati hanno appreso che senza un’azione decisa, la carenza cronica di personale potrebbe causare restrizioni sistematiche sugli slot e ritardi nell’estate 2027 simili ai colli di bottiglia del traffico aereo visti altrove in Europa quest’anno. Per i viaggiatori d’affari e i responsabili dei trasferimenti, il rischio è di medio termine ma concreto: meno controllori significano minore capacità di assorbire interruzioni meteorologiche o tecniche, potenzialmente allungando i tempi di viaggio per i trasferiti e le spedizioni aeree. Le aziende con operazioni a tempo critico dovrebbero prevedere buffer più lunghi per le coincidenze dei voli che transitano da Cipro e monitorare eventuali tensioni sindacali dovute a straordinari richiesti al personale esistente. Gli osservatori del settore sottolineano che l’attrattività di Cipro come hub regionale per operazioni back-office e fintech dipende da collegamenti aerei affidabili. Un ANSP modernizzato e adeguatamente dotato di personale non è quindi solo una questione di sicurezza, ma anche di competitività per l’ecosistema della mobilità globale dell’isola.