La mobilità transfrontaliera nel cono sud ha ricevuto una spinta positiva domenica mattina, 4 ottobre 2026, con la ripresa delle operazioni del traghetto internazionale tra San Javier (provincia di Misiones, Argentina) e Porto Xavier (Rio Grande do Sul, Brasile). Il servizio era stato sospeso per cinque giorni a causa delle forti piogge primaverili che avevano fatto salire il livello del fiume Uruguay oltre la soglia di sicurezza di 6,50 metri, rendendo pericolose le manovre di attracco e costringendo commercianti, pendolari e turisti a deviare per 260 chilometri fino al ponte più vicino a Paso de los Libres. La Prefettura Navale Argentina ha confermato che il livello dell’acqua è sceso a 6,42 metri durante la notte, permettendo alle autorità portuali di entrambe le sponde di dare il via libera al primo traghetto alle 09:30 ora locale.
Il traghetto rappresenta una via vitale per circa 1.800 persone che lo attraversano quotidianamente, molti dei quali piccoli commercianti che portano tessuti e articoli per la casa alle fiere del fine settimana nel sud del Brasile, o turisti brasiliani in gita giornaliera alla ricerca di carburante e generi alimentari più economici a Misiones. Le compagnie di autobus locali hanno ripristinato i biglietti integrati, e i posti di frontiera stanno nuovamente timbrando i permessi di importazione temporanea MERCOSUR per i veicoli privati.
![Riapre il collegamento traghetto Argentina-Brasile tra San Javier e Porto Xavier dopo il calo del livello del fiume]()
La chiusura ha messo in luce la vulnerabilità delle catene di approvvigionamento regionali alle oscillazioni idrologiche causate dal clima. Diversi esportatori di pollame del Rio Grande do Sul hanno segnalato che le merci deperibili hanno dovuto essere trasportate su camion per centinaia di chilometri verso il ponte Santo Tomé–São Borja, aggiungendo 12 ore di viaggio e 18.000 real in costi extra di carburante e pedaggi. La Camera del Turismo di Misiones stima che gli hotel di San Javier abbiano perso circa 21 milioni di pesos argentini (55.000 dollari USA) in prenotazioni durante il lungo weekend festivo.
In risposta, le agenzie di controllo delle frontiere di Argentina e Brasile stanno accelerando i piani per installare un sistema condiviso di sensori IoT per il monitoraggio del fiume e per redigere un protocollo bilaterale di emergenza che permetta operazioni a capacità limitata con attracco assistito da rimorchiatori quando il livello del fiume si trovi tra 6,50 e 7,00 metri. Il progetto fa parte del più ampio programma ‘Frontera Segura y Conectada’, sostenuto dalla CAF – Banca di Sviluppo dell’America Latina, e include il pre-sdoganamento digitale per i frequentatori abituali tramite chioschi di riconoscimento facciale simili a quelli attualmente in fase di test sul Ponte della Amicizia Brasile–Paraguay.
Per i datori di lavoro con personale impiegato negli impianti di cellulosa e carta nella regione dell’Alto Uruguay, la riapertura significa che i permessi per il fine settimana e le rotazioni di manutenzione in reperibilità possono tornare ai normali orari. Tuttavia, i responsabili dei viaggi sono invitati a monitorare i bollettini fluviali emessi due volte al giorno dal Servizio Idrografico Navale Argentino e a prevedere un giorno di margine negli itinerari durante l’attuale ciclo di piogge legato a La Niña.
Il traghetto rappresenta una via vitale per circa 1.800 persone che lo attraversano quotidianamente, molti dei quali piccoli commercianti che portano tessuti e articoli per la casa alle fiere del fine settimana nel sud del Brasile, o turisti brasiliani in gita giornaliera alla ricerca di carburante e generi alimentari più economici a Misiones. Le compagnie di autobus locali hanno ripristinato i biglietti integrati, e i posti di frontiera stanno nuovamente timbrando i permessi di importazione temporanea MERCOSUR per i veicoli privati.
La chiusura ha messo in luce la vulnerabilità delle catene di approvvigionamento regionali alle oscillazioni idrologiche causate dal clima. Diversi esportatori di pollame del Rio Grande do Sul hanno segnalato che le merci deperibili hanno dovuto essere trasportate su camion per centinaia di chilometri verso il ponte Santo Tomé–São Borja, aggiungendo 12 ore di viaggio e 18.000 real in costi extra di carburante e pedaggi. La Camera del Turismo di Misiones stima che gli hotel di San Javier abbiano perso circa 21 milioni di pesos argentini (55.000 dollari USA) in prenotazioni durante il lungo weekend festivo.
In risposta, le agenzie di controllo delle frontiere di Argentina e Brasile stanno accelerando i piani per installare un sistema condiviso di sensori IoT per il monitoraggio del fiume e per redigere un protocollo bilaterale di emergenza che permetta operazioni a capacità limitata con attracco assistito da rimorchiatori quando il livello del fiume si trovi tra 6,50 e 7,00 metri. Il progetto fa parte del più ampio programma ‘Frontera Segura y Conectada’, sostenuto dalla CAF – Banca di Sviluppo dell’America Latina, e include il pre-sdoganamento digitale per i frequentatori abituali tramite chioschi di riconoscimento facciale simili a quelli attualmente in fase di test sul Ponte della Amicizia Brasile–Paraguay.
Per i datori di lavoro con personale impiegato negli impianti di cellulosa e carta nella regione dell’Alto Uruguay, la riapertura significa che i permessi per il fine settimana e le rotazioni di manutenzione in reperibilità possono tornare ai normali orari. Tuttavia, i responsabili dei viaggi sono invitati a monitorare i bollettini fluviali emessi due volte al giorno dal Servizio Idrografico Navale Argentino e a prevedere un giorno di margine negli itinerari durante l’attuale ciclo di piogge legato a La Niña.
Fonte: El Territorio
