Il Brasile attiva un sistema di backup di navigazione DME/DME a terra per proteggere i voli internazionali dalle interruzioni del GNSS

Il Dipartimento di Controllo dello Spazio Aereo del Brasile (DECEA) ha annunciato il 29 settembre l’entrata in funzione di un nuovo sistema di navigazione DME/DME/IRU nelle principali aree di manovra terminale, tra cui San Paolo, Rio de Janeiro e Brasilia, con l’estensione prevista a otto hub entro fine anno. L’aggiornamento, parte del Programma SIRIUS da miliardi di real, offre alle compagnie aeree un sistema di backup terrestre in caso di interferenze o degradazioni del segnale GPS o di altri satelliti. Le stazioni DME (Distance-Measuring Equipment) calcolano la posizione dell’aeromobile misurando il tempo di risposta dei segnali radio inviati ai radiofari a terra; combinando due stazioni (DME/DME) con l’unità di riferimento inerziale (IRU) dell’aereo si ottiene una precisione RNAV-5 senza dipendere dai satelliti. L’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO) ha invitato gli Stati ad adottare questa ridondanza, vista la crescita degli episodi di spoofing a livello globale. Per le compagnie che operano nei traffici intensi tra Brasile ed Europa e Brasile-Nord America, il vantaggio è concreto: in caso di blackout GNSS che richieda deviazioni, l’area di manovra di San Paolo può mantenere i tassi di arrivo, evitando dirottamenti verso Buenos Aires o Montevideo che comportano costi superiori a 25.000 dollari per volo. Anche gli operatori cargo nella zona franca di Manaus beneficiano di una maggiore resilienza, proteggendo le catene di approvvigionamento just-in-time. Il sistema rafforza la posizione del Brasile in vista dell’Assemblea ICAO 2027 a Montréal, dove la navigazione cyber-resiliente sarà al centro dell’agenda. Si integra inoltre con il nuovo progetto di canale verde per le e-dichiarazioni della Receita Federal e con la revisione delle norme sui diritti dei passeggeri da parte di ANAC, segnando un impegno più ampio per modernizzare l’infrastruttura della mobilità nazionale. I piloti noteranno pochi cambiamenti in cabina: le flotte certificate dispongono già dell’avionica necessaria e le procedure aggiornate saranno pubblicate nel ciclo AIP del 10 ottobre. Le compagnie sono invitate ad aggiornare i database di navigazione e a informare gli equipaggi sulla tolleranza ai fix DME. Per i responsabili della mobilità globale, il messaggio è chiaro: lo spazio aereo brasiliano è ora una scelta più sicura per il personale critico e il trasporto di merci ad alto valore.