
Alla vigilia della riapertura del porto di Huanggang, il Dipartimento dei Trasporti di Hong Kong ha emesso linee guida dettagliate che limitano i viaggiatori transfrontalieri ai servizi di trasporto designati all’interno del perimetro di sicurezza del porto. I passeggeri devono prenotare in anticipo uno dei cinque servizi di taxi autorizzati o utilizzare gli autobus franchising presso l’intercambio operativo 24 ore su 24; le app di ride-hailing e i veicoli non registrati saranno respinti. Il dipartimento giustifica queste regole come necessarie per evitare ingorghi e garantire la tracciabilità degli autisti.
La decisione ha suscitato reazioni contrastanti. Le associazioni dei tassisti hanno accolto con favore un quadro normativo più chiaro, sottolineando che in passato la mancanza di standard unificati aveva scoraggiato gli autisti dal prendere corse transfrontaliere. Tuttavia, le aziende tecnologiche del settore mobilità sostengono che il divieto limiti la scelta dei consumatori e soffochi l’innovazione, proprio mentre Hong Kong si propone come hub smart-city nell’area della Greater Bay.
I responsabili dei viaggi aziendali sono invitati ad aggiornare le indicazioni per i dipendenti: chi non ha prenotato un veicolo deve utilizzare gli autobus di collegamento per raggiungere la metropolitana di Shenzhen alla stazione Futian Checkpoint. Inoltre, si consiglia di considerare un extra di 10-15 minuti per i controlli di sicurezza presso il nuovo sistema di “controllo congiunto” tramite e-gate, che richiede la registrazione biometrica su entrambi i lati del confine.
Le autorità hanno annunciato che rivedranno la composizione dei mezzi di trasporto dopo i primi tre mesi di attività. Eventuali liberalizzazioni dipenderanno probabilmente dai dati in tempo reale forniti dal sistema di gestione del traffico basato su intelligenza artificiale del porto, che monitora i tempi di sosta dei veicoli e il flusso dei passeggeri.
La decisione ha suscitato reazioni contrastanti. Le associazioni dei tassisti hanno accolto con favore un quadro normativo più chiaro, sottolineando che in passato la mancanza di standard unificati aveva scoraggiato gli autisti dal prendere corse transfrontaliere. Tuttavia, le aziende tecnologiche del settore mobilità sostengono che il divieto limiti la scelta dei consumatori e soffochi l’innovazione, proprio mentre Hong Kong si propone come hub smart-city nell’area della Greater Bay.
I responsabili dei viaggi aziendali sono invitati ad aggiornare le indicazioni per i dipendenti: chi non ha prenotato un veicolo deve utilizzare gli autobus di collegamento per raggiungere la metropolitana di Shenzhen alla stazione Futian Checkpoint. Inoltre, si consiglia di considerare un extra di 10-15 minuti per i controlli di sicurezza presso il nuovo sistema di “controllo congiunto” tramite e-gate, che richiede la registrazione biometrica su entrambi i lati del confine.
Le autorità hanno annunciato che rivedranno la composizione dei mezzi di trasporto dopo i primi tre mesi di attività. Eventuali liberalizzazioni dipenderanno probabilmente dai dati in tempo reale forniti dal sistema di gestione del traffico basato su intelligenza artificiale del porto, che monitora i tempi di sosta dei veicoli e il flusso dei passeggeri.
Fonte: South China Morning Post
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