フィンエアーは11月14日、フィンランド航空パイロット協会（SLL）が12月9日と13日にストライキを通告したことを受け、これらの日程に予定されていた300便のフライトを事前にキャンセルしたと発表しました。ストライキは各日24時間にわたり、長距離・短距離便のすべてのコックピットクルーが参加するため、同社はほとんどの機材を運航停止に追い込まれます。
労使紛争の焦点は、次の3年間の労働協約に盛り込まれる予定の生産性条項にあります。経営側は季節需要に応じた柔軟な勤務シフトを求める一方、SLLは最近の収益改善を踏まえ、基本給の引き上げと物価連動の生活費調整を主張しています。国立調停局が仲介した交渉は水曜夜に決裂しました。
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フィンエアーによると、これまでに約3万3千人の乗客が影響を受けています。12月はラップランド観光のピークシーズンであり、ヘルシンキ経由のアジア向けビジネス需要も高いため、再予約の選択肢は限られています。同社は全額返金または旅行バウチャーの提供を行っていますが、提携航空会社の代替便も非常に少ないと警告しています。
企業の出張担当者は、12月の旅程を直ちに見直す必要があります。期限のあるシェンゲンビザを持つ旅行者は入国日を変更しなければならない場合があり、EUのICT許可制度で派遣される駐在員は任務延期により90日間の滞在制限を超えるリスクがあります。航空貨物で機材を輸送する企業も、フィンエアーのA350機材の貨物スペースがほぼ使えなくなるため、ストックホルムやコペンハーゲン経由の代替ルートを検討すべきです。
もし合意に至らなければ、SLLは規約に基づき14日ごとに追加のストライキを実施する可能性があり、クリスマスから年末年始にかけての全面的な混乱が予想されます。過去の観察者は、2010年の大規模なフィンエアーパイロットストライキが1日あたり約2,000万ユーロの損失をもたらし、数か月にわたるスケジュールの不安定化を引き起こしたと指摘しています。
労使紛争の焦点は、次の3年間の労働協約に盛り込まれる予定の生産性条項にあります。経営側は季節需要に応じた柔軟な勤務シフトを求める一方、SLLは最近の収益改善を踏まえ、基本給の引き上げと物価連動の生活費調整を主張しています。国立調停局が仲介した交渉は水曜夜に決裂しました。
フィンエアーによると、これまでに約3万3千人の乗客が影響を受けています。12月はラップランド観光のピークシーズンであり、ヘルシンキ経由のアジア向けビジネス需要も高いため、再予約の選択肢は限られています。同社は全額返金または旅行バウチャーの提供を行っていますが、提携航空会社の代替便も非常に少ないと警告しています。
企業の出張担当者は、12月の旅程を直ちに見直す必要があります。期限のあるシェンゲンビザを持つ旅行者は入国日を変更しなければならない場合があり、EUのICT許可制度で派遣される駐在員は任務延期により90日間の滞在制限を超えるリスクがあります。航空貨物で機材を輸送する企業も、フィンエアーのA350機材の貨物スペースがほぼ使えなくなるため、ストックホルムやコペンハーゲン経由の代替ルートを検討すべきです。
もし合意に至らなければ、SLLは規約に基づき14日ごとに追加のストライキを実施する可能性があり、クリスマスから年末年始にかけての全面的な混乱が予想されます。過去の観察者は、2010年の大規模なフィンエアーパイロットストライキが1日あたり約2,000万ユーロの損失をもたらし、数か月にわたるスケジュールの不安定化を引き起こしたと指摘しています。
