ドバイ航空ショー開幕、「スマート」な機材導入に注目　航空会社は限られた納入枠を争う

第19回ドバイ航空ショーが本日開幕し、1,500以上の出展者と200機の航空機が展示されましたが、業界関係者によると、2025年は記録的な受注数を狙うよりも戦略的なタイミング調整の年となりそうです。エミレーツ航空、エティハド航空、フライドバイなどの湾岸キャリアは、エアバスとボーイングの8,500機を超えるバックログを背景に、早期納入枠を確保するために小規模で柔軟な契約を交渉しています。

アナリストは、ワイドボディ機の更新需要は2019年から2023年にかけての契約でほぼ満たされたと指摘しています。今年はサプライチェーンのボトルネックや高金利の影響で、航空会社は大規模な資本投資を避けつつ、購入とACMIリース（機材・乗務員・保守・保険のリース）を組み合わせて供給能力を拡大する傾向にあります。フライドバイは200機規模のナローボディ機発注を検討中で、エティハドは大規模契約ではなく追加のA330導入を模索していると伝えられています。



企業のモビリティプランナーにとって、この慎重な姿勢は二つの意味を持ちます。第一に、生産制約によりビジネス旅行者に好まれる燃費効率の高いキャビンの導入が遅れる可能性があること。第二に、リース契約により、航空会社はニッチなポイント・ツー・ポイント路線を早期に開設し、ドバイやアブダビからの直行便の選択肢を拡大できる余地が生まれることです。

また、航空ショーでは乗客体験を向上させる技術も披露されています。GDRFAドバイは、搭乗券と顔認証を連携させたバイオメトリックeゲートを展示しており、来年後半にDXB空港で導入されれば、プレミアム旅行者の入国審査がより迅速になる見込みです。