19-й Дубайський авіашоу відкрився сьогодні за участю понад 1 500 експонентів і 200 літаків, але експерти галузі вважають, що 2025 рік стане більше випробуванням стратегічного таймінгу, ніж рекордним за кількістю замовлень. Перевізники Перської затоки — Emirates, Etihad і flydubai — ведуть переговори про менші, гнучкі замовлення, щоб забезпечити ранні терміни поставок на тлі черг Airbus і Boeing, що перевищують 8 500 літаків.
Аналітики відзначають, що потреби у заміні широкофюзеляжних літаків здебільшого були задоволені угодами, підписаними в період з 2019 по 2023 роки. Цього року проблеми з ланцюгами постачання та високі відсоткові ставки змушують авіакомпанії поєднувати прямі покупки з орендою ACMI, щоб нарощувати потужності без значних капіталовкладень. Flydubai розглядає замовлення на 200 вузькофюзеляжних літаків, а Etihad, за чутками, планує додаткові A330 замість гучної мегасделки.
![Дубайський авіашоу відкривається з акцентом на «розумні» угоди щодо флоту, оскільки авіакомпанії прагнуть отримати обмежені слоти на поставку літаків]()
Для планувальників корпоративної мобільності такий обережний підхід має дві наслідки. По-перше, обмежене виробництво може затримати впровадження більш економічних салонів, які цінують бізнес-мандрівники. По-друге, орендні угоди можуть дати авіакомпаніям можливість раніше запускати нішеві прямі маршрути, розширюючи безпосадкові варіанти з Дубая та Абу-Дабі.
На авіашоу також демонструють технології для покращення пасажирського досвіду. GDRFA Dubai презентує біометричні електронні ворота, що поєднують посадкові талони з розпізнаванням обличчя, що обіцяє швидший контроль імміграції для преміальних пасажирів після впровадження в DXB наприкінці наступного року.
Аналітики відзначають, що потреби у заміні широкофюзеляжних літаків здебільшого були задоволені угодами, підписаними в період з 2019 по 2023 роки. Цього року проблеми з ланцюгами постачання та високі відсоткові ставки змушують авіакомпанії поєднувати прямі покупки з орендою ACMI, щоб нарощувати потужності без значних капіталовкладень. Flydubai розглядає замовлення на 200 вузькофюзеляжних літаків, а Etihad, за чутками, планує додаткові A330 замість гучної мегасделки.
Для планувальників корпоративної мобільності такий обережний підхід має дві наслідки. По-перше, обмежене виробництво може затримати впровадження більш економічних салонів, які цінують бізнес-мандрівники. По-друге, орендні угоди можуть дати авіакомпаніям можливість раніше запускати нішеві прямі маршрути, розширюючи безпосадкові варіанти з Дубая та Абу-Дабі.
На авіашоу також демонструють технології для покращення пасажирського досвіду. GDRFA Dubai презентує біометричні електронні ворота, що поєднують посадкові талони з розпізнаванням обличчя, що обіцяє швидший контроль імміграції для преміальних пасажирів після впровадження в DXB наприкінці наступного року.
Джерело: Gulf News
