De 19e Dubai Airshow ging vandaag van start met meer dan 1.500 exposanten en 200 vliegtuigen, maar insiders uit de sector verwachten dat 2025 vooral een kwestie wordt van strategisch timen, in plaats van het breken van bestelrecords. Golfmaatschappijen zoals Emirates, Etihad en flydubai onderhandelen over kleinere, flexibele bestellingen om zo vroege leveringsposities veilig te stellen, terwijl Airbus en Boeing kampen met een achterstand van meer dan 8.500 vliegtuigen.
Analisten wijzen erop dat de vervanging van wide-body toestellen grotendeels is afgehandeld met deals tussen 2019 en 2023. Dit jaar zorgen knelpunten in de toeleveringsketen en hoge rentetarieven ervoor dat luchtvaartmaatschappijen een mix maken van directe aankopen en ACMI-leasing, zodat ze capaciteit kunnen opschalen zonder grote investeringen. Flydubai overweegt een bestelling van 200 narrow-body vliegtuigen, terwijl Etihad naar verluidt extra A330’s op het oog heeft in plaats van een opvallende megadeal.
![Dubai Airshow opent met focus op ‘slimme’ vlootdeals terwijl luchtvaartmaatschappijen jagen op schaarse leveringsmomenten]()
Voor planners van zakelijke mobiliteit heeft deze voorzichtige aanpak twee gevolgen. Ten eerste kan de beperkte productie de introductie van zuinigere cabines, die zakenreizigers waarderen, vertragen. Ten tweede bieden leaseconstructies luchtvaartmaatschappijen de mogelijkheid om sneller niche point-to-point routes te lanceren, waardoor het aantal rechtstreekse verbindingen vanuit Dubai en Abu Dhabi groeit.
De Airshow toont ook technologieën voor passagierservaring. GDRFA Dubai demonstreert biometrische e-gates die instapkaarten koppelen aan gezichtsherkenning, wat snellere immigratieprocedures belooft voor premium reizigers zodra deze eind volgend jaar op DXB worden ingevoerd.
Analisten wijzen erop dat de vervanging van wide-body toestellen grotendeels is afgehandeld met deals tussen 2019 en 2023. Dit jaar zorgen knelpunten in de toeleveringsketen en hoge rentetarieven ervoor dat luchtvaartmaatschappijen een mix maken van directe aankopen en ACMI-leasing, zodat ze capaciteit kunnen opschalen zonder grote investeringen. Flydubai overweegt een bestelling van 200 narrow-body vliegtuigen, terwijl Etihad naar verluidt extra A330’s op het oog heeft in plaats van een opvallende megadeal.
Voor planners van zakelijke mobiliteit heeft deze voorzichtige aanpak twee gevolgen. Ten eerste kan de beperkte productie de introductie van zuinigere cabines, die zakenreizigers waarderen, vertragen. Ten tweede bieden leaseconstructies luchtvaartmaatschappijen de mogelijkheid om sneller niche point-to-point routes te lanceren, waardoor het aantal rechtstreekse verbindingen vanuit Dubai en Abu Dhabi groeit.
De Airshow toont ook technologieën voor passagierservaring. GDRFA Dubai demonstreert biometrische e-gates die instapkaarten koppelen aan gezichtsherkenning, wat snellere immigratieprocedures belooft voor premium reizigers zodra deze eind volgend jaar op DXB worden ingevoerd.
Bron: Gulf News
