Il Dubai Airshow si apre con l’attenzione rivolta agli accordi per flotte “intelligenti” mentre le compagnie aeree inseguono slot di consegna sempre più rari

Il 19° Dubai Airshow è stato inaugurato oggi con oltre 1.500 espositori e 200 aeromobili in mostra, ma gli addetti ai lavori prevedono che il 2025 sarà più un esercizio di tempismo strategico che un anno di ordini da record. Le compagnie del Golfo, tra cui Emirates, Etihad e flydubai, stanno negoziando impegni più piccoli e flessibili per assicurarsi posizioni di consegna anticipate, in un contesto in cui i backlog di Airbus e Boeing superano gli 8.500 aerei.

Gli analisti sottolineano che le esigenze di sostituzione dei wide-body sono state in gran parte soddisfatte con accordi firmati tra il 2019 e il 2023. Quest’anno, i colli di bottiglia nella catena di approvvigionamento e i tassi d’interesse elevati spingono le compagnie a combinare acquisti diretti con leasing ACMI, per aumentare la capacità senza investimenti di capitale pesanti. Flydubai sta valutando un ordine di 200 aerei a fusoliera stretta, mentre si dice che Etihad stia considerando ulteriori A330 invece di un mega-accordo clamoroso.



Per i responsabili della mobilità aziendale, questo approccio prudente ha due implicazioni. Primo, la produzione limitata potrebbe ritardare l’introduzione di cabine più efficienti dal punto di vista energetico, molto apprezzate dai viaggiatori business. Secondo, le soluzioni di leasing potrebbero permettere alle compagnie di lanciare più rapidamente rotte punto a punto di nicchia, ampliando le opzioni di voli diretti da Dubai e Abu Dhabi.

L’Airshow mette inoltre in mostra tecnologie per l’esperienza passeggeri. La GDRFA Dubai sta presentando gate biometrici che collegano la carta d’imbarco al riconoscimento facciale, promettendo un passaggio più rapido all’immigrazione per i viaggiatori premium, una volta implementati a DXB entro la fine del prossimo anno.