Die 19. Dubai Airshow wurde heute mit über 1.500 Ausstellern und 200 ausgestellten Flugzeugen eröffnet, doch Brancheninsider sehen 2025 eher als eine Frage des strategischen Timings denn als Jahr mit rekordverdächtigen Bestellungen. Die Golf-Fluggesellschaften – darunter Emirates, Etihad und flydubai – verhandeln kleinere, flexible Verpflichtungen, die frühe Lieferpositionen sichern, angesichts der Rückstände bei Airbus und Boeing von über 8.500 Jets.
Analysten weisen darauf hin, dass der Bedarf an Ersatz für Großraumflugzeuge größtenteils durch Verträge zwischen 2019 und 2023 gedeckt wurde. In diesem Jahr zwingen Lieferkettenengpässe und hohe Zinsen die Airlines dazu, direkte Käufe mit ACMI-Leasing zu kombinieren, um die Kapazität ohne hohe Investitionen zu erhöhen. Flydubai erwägt eine Bestellung von 200 Schmalrumpfflugzeugen, während Etihad Berichten zufolge zusätzliche A330 in Betracht zieht, anstatt einen spektakulären Mega-Deal abzuschließen.
![Dubai Airshow eröffnet mit Fokus auf „intelligente“ Flottenverträge, während Fluggesellschaften um knappe Liefertermine konkurrieren]()
Für Planer der Unternehmensmobilität hat dieser vorsichtige Ansatz zwei Folgen: Erstens könnte die begrenzte Produktion die Einführung von treibstoffeffizienteren Kabinen verzögern, die bei Geschäftsreisenden beliebt sind. Zweitens könnten Leasing-Modelle den Airlines ermöglichen, Nischen-Strecken punktgenau schneller zu starten und so das Angebot an Nonstop-Verbindungen von Dubai und Abu Dhabi aus zu erweitern.
Die Airshow präsentiert zudem Technologien zur Verbesserung des Passagiererlebnisses. Die GDRFA Dubai demonstriert biometrische E-Gates, die Bordkarten mit Gesichtserkennung verknüpfen und so eine schnellere Einreisekontrolle für Premiumreisende ermöglichen sollen, wenn sie Ende nächsten Jahres am Flughafen DXB eingeführt werden.
Analysten weisen darauf hin, dass der Bedarf an Ersatz für Großraumflugzeuge größtenteils durch Verträge zwischen 2019 und 2023 gedeckt wurde. In diesem Jahr zwingen Lieferkettenengpässe und hohe Zinsen die Airlines dazu, direkte Käufe mit ACMI-Leasing zu kombinieren, um die Kapazität ohne hohe Investitionen zu erhöhen. Flydubai erwägt eine Bestellung von 200 Schmalrumpfflugzeugen, während Etihad Berichten zufolge zusätzliche A330 in Betracht zieht, anstatt einen spektakulären Mega-Deal abzuschließen.
Für Planer der Unternehmensmobilität hat dieser vorsichtige Ansatz zwei Folgen: Erstens könnte die begrenzte Produktion die Einführung von treibstoffeffizienteren Kabinen verzögern, die bei Geschäftsreisenden beliebt sind. Zweitens könnten Leasing-Modelle den Airlines ermöglichen, Nischen-Strecken punktgenau schneller zu starten und so das Angebot an Nonstop-Verbindungen von Dubai und Abu Dhabi aus zu erweitern.
Die Airshow präsentiert zudem Technologien zur Verbesserung des Passagiererlebnisses. Die GDRFA Dubai demonstriert biometrische E-Gates, die Bordkarten mit Gesichtserkennung verknüpfen und so eine schnellere Einreisekontrolle für Premiumreisende ermöglichen sollen, wenn sie Ende nächsten Jahres am Flughafen DXB eingeführt werden.
Quelle: Gulf News
