
ドイツのフラッグキャリア、ルフトハンザ航空は、パイロット組合「Vereinigung Cockpit(VC)」が2025年11月23日(日)午前0時1分から48時間のストライキを開始したことで、今年最も深刻な労働争議に直面しています。航空会社が日曜夕方に発表した声明によると、特別な代替運航スケジュールが実施されていますが、11月24日(月)には912便が欠航、そのうち82便は長距離路線です。11万5千人以上の乗客が経路変更や旅行の延期を余儀なくされています。
組合は企業年金制度への雇用者負担の大幅増額を要求しており、ルフトハンザの最新提案を「交渉の余地なし」と拒否しました。経営側は、同社が欧州航空業界でも最も手厚い年金制度を提供していると反論し、組合の提案は年間数千万ユーロの人件費増加につながると警告しています。交渉は先週末に決裂し、VCは当初の24時間ストライキをさらに1日延長しました。
運航面では、ルフトハンザは通常の1日3,000便のうち約3分の2が運航可能としています。グループ傘下のSWISS、オーストリア航空、ブリュッセル航空、ユーロウイングス、エア・ドロミティ、ルフトハンザ・シティラインはストライキに参加しておらず、一部の欧州内路線をカバーしています。フランクフルトとミュンヘン周辺で4,000室のホテルを確保し、7万人以上に再予約案内のSMSやメールを送信。ドイツ国内の乗客向けに無料ホットライン(0800 850 60 70)も設置されています。
出張管理者は、新しい週にかけて混乱が続くことを覚悟すべきです。現在のストライキはルフトハンザ本体のパイロットに限定されていますが、ドイツ最大の空港では混雑や遅延の波及が予想されます。ドイツでの居住許可申請やEUブルーカードの開始日を控えた派遣社員を抱える企業は、領事館の面接予約を再確認することを推奨します。連邦警察は通常、フライト欠航による面接遅延に対して短期間の猶予を認めていますが、欠航通知などの証明が必要です。
労使紛争が長引く場合、モビリティチームは緊急対応計画の加速を検討すべきです。ドイツ鉄道(Deutsche Bahn)のICEネットワークは影響を受けておらず、国内移動の代替手段として利用可能です。また、KLM-エールフランス、ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空はドイツへの乗り継ぎ便にまだ空席を確保しています。時間厳守の貨物輸送を行う企業は、ルフトハンザカーゴはストライキ対象外ですが、旅客機の貨物室容量は少なくとも2日間減少する点に注意が必要です。
今回のストライキは、フランスやスペインが今年導入したような最低限のサービス維持義務がドイツの航空業界でまだ採用されていないことを改めて示しています。重要な交通インフラにおけるストライキ開始前に24時間の仲裁期間を義務付ける法案は、現在連邦議会の委員会で審議中です。この法律が成立するまでは、航空会社や企業のモビリティチームは緊急対応スケジュールとリアルタイムの旅行者追跡に頼ってリスクを軽減する必要があります。
組合は企業年金制度への雇用者負担の大幅増額を要求しており、ルフトハンザの最新提案を「交渉の余地なし」と拒否しました。経営側は、同社が欧州航空業界でも最も手厚い年金制度を提供していると反論し、組合の提案は年間数千万ユーロの人件費増加につながると警告しています。交渉は先週末に決裂し、VCは当初の24時間ストライキをさらに1日延長しました。
運航面では、ルフトハンザは通常の1日3,000便のうち約3分の2が運航可能としています。グループ傘下のSWISS、オーストリア航空、ブリュッセル航空、ユーロウイングス、エア・ドロミティ、ルフトハンザ・シティラインはストライキに参加しておらず、一部の欧州内路線をカバーしています。フランクフルトとミュンヘン周辺で4,000室のホテルを確保し、7万人以上に再予約案内のSMSやメールを送信。ドイツ国内の乗客向けに無料ホットライン(0800 850 60 70)も設置されています。
出張管理者は、新しい週にかけて混乱が続くことを覚悟すべきです。現在のストライキはルフトハンザ本体のパイロットに限定されていますが、ドイツ最大の空港では混雑や遅延の波及が予想されます。ドイツでの居住許可申請やEUブルーカードの開始日を控えた派遣社員を抱える企業は、領事館の面接予約を再確認することを推奨します。連邦警察は通常、フライト欠航による面接遅延に対して短期間の猶予を認めていますが、欠航通知などの証明が必要です。
労使紛争が長引く場合、モビリティチームは緊急対応計画の加速を検討すべきです。ドイツ鉄道(Deutsche Bahn)のICEネットワークは影響を受けておらず、国内移動の代替手段として利用可能です。また、KLM-エールフランス、ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空はドイツへの乗り継ぎ便にまだ空席を確保しています。時間厳守の貨物輸送を行う企業は、ルフトハンザカーゴはストライキ対象外ですが、旅客機の貨物室容量は少なくとも2日間減少する点に注意が必要です。
今回のストライキは、フランスやスペインが今年導入したような最低限のサービス維持義務がドイツの航空業界でまだ採用されていないことを改めて示しています。重要な交通インフラにおけるストライキ開始前に24時間の仲裁期間を義務付ける法案は、現在連邦議会の委員会で審議中です。この法律が成立するまでは、航空会社や企業のモビリティチームは緊急対応スケジュールとリアルタイムの旅行者追跡に頼ってリスクを軽減する必要があります。
出典: Aviation24