
La compagnia di bandiera tedesca affronta la sua più grave azione sindacale dell’anno dopo che il sindacato dei piloti Vereinigung Cockpit (VC) ha indetto uno sciopero di 48 ore, iniziato alle 00:01 di domenica 23 novembre 2025. Secondo una nota diffusa dalla compagnia domenica sera, è in vigore un piano di emergenza, ma per lunedì 24 novembre sono stati cancellati 912 voli, di cui 82 a lungo raggio. Oltre 115.000 passeggeri dovranno riprogrammare o posticipare i propri viaggi.
Il sindacato chiede un aumento significativo dei contributi aziendali al fondo pensione e ha respinto l’ultima offerta di Lufthansa definendola “non negoziabile”. La direzione sostiene che la compagnia offre già uno dei pacchetti pensionistici più generosi nel settore aereo europeo e avverte che la proposta sindacale comporterebbe un aumento dei costi del personale di “decine di milioni di euro”. Le trattative sono naufragate alla fine della scorsa settimana, spingendo VC a estendere lo sciopero da 24 a 48 ore.
Dal punto di vista operativo, Lufthansa comunica che poco più di due terzi dei suoi 3.000 voli giornalieri abituali sono operativi. Le compagnie del gruppo — SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Air Dolomiti e Lufthansa CityLine — non partecipano allo sciopero e coprono alcuni collegamenti intraeuropei. La compagnia ha prenotato 4.000 camere d’albergo nelle aree di Francoforte e Monaco per i viaggiatori bloccati e ha inviato circa 70.000 SMS o email con istruzioni per la riprenotazione. È stata attivata una hotline gratuita (0800 850 60 70) per i passeggeri in Germania.
I responsabili dei viaggi d’affari devono prepararsi a ulteriori disagi anche nella nuova settimana lavorativa. Sebbene lo sciopero coinvolga al momento solo i piloti della linea principale Lufthansa, si prevedono congestioni aeroportuali e ritardi a catena nei maggiori scali tedeschi. Le aziende con dipendenti in arrivo per appuntamenti per permessi di soggiorno o inizio Blue Card UE sono invitate a riconfermare gli appuntamenti consolari: la Polizia Federale concede generalmente un breve periodo di tolleranza per appuntamenti persi a causa di cancellazioni di voli, ma è necessario fornire prova del disagio (ad esempio, email di cancellazione).
Se la vertenza dovesse prolungarsi, i team di mobilità potrebbero dover accelerare i piani di emergenza. Il trasporto ferroviario sulla rete ICE di Deutsche Bahn non è interessato e può sostituire i collegamenti nazionali, mentre KLM-Air France, British Airways e Iberia mostrano ancora disponibilità di posti sui voli feeder verso la Germania tramite i loro hub. Le aziende che gestiscono spedizioni aeree urgenti devono considerare che Lufthansa Cargo non aderisce allo sciopero, ma la capacità di carico in stiva sui voli passeggeri sarà ridotta per almeno due giorni.
L’attuale sciopero ricorda inoltre che il settore aereo tedesco non ha ancora adottato i livelli minimi di servizio obbligatori introdotti quest’anno in Francia e Spagna. Il disegno di legge che imporrebbe un periodo di arbitrato di 24 ore prima dell’inizio di uno sciopero nelle “infrastrutture di trasporto critiche” è ancora bloccato in commissione al Bundestag. Fino all’approvazione di questa legge, compagnie aeree e team di mobilità aziendale devono affidarsi a piani di emergenza e al monitoraggio in tempo reale dei viaggiatori per ridurre i rischi.
Il sindacato chiede un aumento significativo dei contributi aziendali al fondo pensione e ha respinto l’ultima offerta di Lufthansa definendola “non negoziabile”. La direzione sostiene che la compagnia offre già uno dei pacchetti pensionistici più generosi nel settore aereo europeo e avverte che la proposta sindacale comporterebbe un aumento dei costi del personale di “decine di milioni di euro”. Le trattative sono naufragate alla fine della scorsa settimana, spingendo VC a estendere lo sciopero da 24 a 48 ore.
Dal punto di vista operativo, Lufthansa comunica che poco più di due terzi dei suoi 3.000 voli giornalieri abituali sono operativi. Le compagnie del gruppo — SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings, Air Dolomiti e Lufthansa CityLine — non partecipano allo sciopero e coprono alcuni collegamenti intraeuropei. La compagnia ha prenotato 4.000 camere d’albergo nelle aree di Francoforte e Monaco per i viaggiatori bloccati e ha inviato circa 70.000 SMS o email con istruzioni per la riprenotazione. È stata attivata una hotline gratuita (0800 850 60 70) per i passeggeri in Germania.
I responsabili dei viaggi d’affari devono prepararsi a ulteriori disagi anche nella nuova settimana lavorativa. Sebbene lo sciopero coinvolga al momento solo i piloti della linea principale Lufthansa, si prevedono congestioni aeroportuali e ritardi a catena nei maggiori scali tedeschi. Le aziende con dipendenti in arrivo per appuntamenti per permessi di soggiorno o inizio Blue Card UE sono invitate a riconfermare gli appuntamenti consolari: la Polizia Federale concede generalmente un breve periodo di tolleranza per appuntamenti persi a causa di cancellazioni di voli, ma è necessario fornire prova del disagio (ad esempio, email di cancellazione).
Se la vertenza dovesse prolungarsi, i team di mobilità potrebbero dover accelerare i piani di emergenza. Il trasporto ferroviario sulla rete ICE di Deutsche Bahn non è interessato e può sostituire i collegamenti nazionali, mentre KLM-Air France, British Airways e Iberia mostrano ancora disponibilità di posti sui voli feeder verso la Germania tramite i loro hub. Le aziende che gestiscono spedizioni aeree urgenti devono considerare che Lufthansa Cargo non aderisce allo sciopero, ma la capacità di carico in stiva sui voli passeggeri sarà ridotta per almeno due giorni.
L’attuale sciopero ricorda inoltre che il settore aereo tedesco non ha ancora adottato i livelli minimi di servizio obbligatori introdotti quest’anno in Francia e Spagna. Il disegno di legge che imporrebbe un periodo di arbitrato di 24 ore prima dell’inizio di uno sciopero nelle “infrastrutture di trasporto critiche” è ancora bloccato in commissione al Bundestag. Fino all’approvazione di questa legge, compagnie aeree e team di mobilità aziendale devono affidarsi a piani di emergenza e al monitoraggio in tempo reale dei viaggiatori per ridurre i rischi.
Fonte: Aviation24
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