
12月4日木曜日の深夜、サンパウロ/グアルーリョス空港でのプッシュバック中に、ポルトアレグレ行きLATAM便LA3418の近くで地上サービスユニットが炎上する事故が発生しました。機長は離陸を中止し、緊急スライドを展開して乗客169名と乗員を数分で避難させ、けが人は報告されていません。空港の消防隊が迅速に火災を鎮火しましたが、エアバスA321は点検が必要となり、LATAMは運航をキャンセルし、2時間後に代替機で乗客を再手配しました。
この事故は、ブラジルの年末旅行ピーク時における運航上のプレッシャーを浮き彫りにしています。グアルーリョス空港ではピーク日に900便以上の航空機が発着しています。国の民間航空規制当局ANACは、第三者の地上ハンドリング業者の整備履歴について調査を開始しており、30日以内に予備報告が出され、2026年の保険料に影響を与える可能性があります。
多国籍企業にとっての教訓は、緊急時対応の計画を徹底することです。余裕を持ったスケジュール設定、早朝出発の検討、避難手順の明確な従業員説明が求められます。高価値貨物を機内貨物室で輸送する場合は、熱損傷検査による貨物の遅延リスクも確認すべきです。
グアルーリョス空港は安全システムが「設計通りに機能した」と主張していますが、ランプスタッフの労働組合は慢性的な残業と厳しいターンアラウンド時間が機器故障のリスクを高めていると警告しています。モビリティマネージャーは、12月の重要な出張に向けて安全管理体制の見直しを検討する必要があるでしょう。
この事故は、ブラジルの年末旅行ピーク時における運航上のプレッシャーを浮き彫りにしています。グアルーリョス空港ではピーク日に900便以上の航空機が発着しています。国の民間航空規制当局ANACは、第三者の地上ハンドリング業者の整備履歴について調査を開始しており、30日以内に予備報告が出され、2026年の保険料に影響を与える可能性があります。
多国籍企業にとっての教訓は、緊急時対応の計画を徹底することです。余裕を持ったスケジュール設定、早朝出発の検討、避難手順の明確な従業員説明が求められます。高価値貨物を機内貨物室で輸送する場合は、熱損傷検査による貨物の遅延リスクも確認すべきです。
グアルーリョス空港は安全システムが「設計通りに機能した」と主張していますが、ランプスタッフの労働組合は慢性的な残業と厳しいターンアラウンド時間が機器故障のリスクを高めていると警告しています。モビリティマネージャーは、12月の重要な出張に向けて安全管理体制の見直しを検討する必要があるでしょう。