Penundaan pelepasan lewat malam di São Paulo/Guarulhos pada Khamis, 4 Disember, menjadi lebih serius apabila sebuah unit perkhidmatan darat terbakar berhampiran penerbangan LATAM LA3418 ke Porto Alegre. Kapten membatalkan pelepasan, mengaktifkan gelongsor kecemasan dan mengevakuasi 169 penumpang serta kru dalam beberapa minit; tiada kecederaan dilaporkan. Pasukan bomba lapangan terbang segera mengawal kebakaran tetapi Airbus A321 perlu diperiksa, menyebabkan LATAM membatalkan penerbangan susulan dan menempatkan semula penumpang ke pesawat gantian yang berlepas dua jam kemudian.
Insiden ini menonjolkan tekanan operasi semasa lonjakan perjalanan hujung tahun di Brazil, apabila GRU mengendalikan lebih 900 pergerakan pesawat pada hari puncak. Pengawal selia penerbangan awam negara, ANAC, telah membuka siasatan terhadap sejarah penyelenggaraan penyedia perkhidmatan darat pihak ketiga; penemuan awal dijangka dalam 30 hari dan boleh mempengaruhi premium insurans 2026.
![Kebakaran Kenderaan Perkhidmatan Darat Mencetuskan Evakuasi Kecemasan Penerbangan LATAM di GRU]()
Bagi majikan multinasional, pengajaran utama adalah perancangan kontingensi: jadual dengan ruang masa, pelepasan awal pagi, dan taklimat jelas kepada pekerja mengenai prosedur evakuasi. Syarikat yang mengangkut kargo bernilai tinggi melalui ruang kargo bawah pesawat harus mengesahkan sama ada pemeriksaan kerosakan haba boleh menunda pelepasan kargo.
GRU menegaskan sistem keselamatan “berfungsi seperti yang direka,” tetapi kesatuan pekerja lapangan memberi amaran bahawa kerja lebih masa berterusan dan sasaran pusingan cepat meningkatkan risiko kegagalan peralatan. Pengurus mobiliti mungkin perlu menilai semula penilaian tanggungjawab penjagaan untuk perjalanan kritikal bulan Disember.
Insiden ini menonjolkan tekanan operasi semasa lonjakan perjalanan hujung tahun di Brazil, apabila GRU mengendalikan lebih 900 pergerakan pesawat pada hari puncak. Pengawal selia penerbangan awam negara, ANAC, telah membuka siasatan terhadap sejarah penyelenggaraan penyedia perkhidmatan darat pihak ketiga; penemuan awal dijangka dalam 30 hari dan boleh mempengaruhi premium insurans 2026.
Bagi majikan multinasional, pengajaran utama adalah perancangan kontingensi: jadual dengan ruang masa, pelepasan awal pagi, dan taklimat jelas kepada pekerja mengenai prosedur evakuasi. Syarikat yang mengangkut kargo bernilai tinggi melalui ruang kargo bawah pesawat harus mengesahkan sama ada pemeriksaan kerosakan haba boleh menunda pelepasan kargo.
GRU menegaskan sistem keselamatan “berfungsi seperti yang direka,” tetapi kesatuan pekerja lapangan memberi amaran bahawa kerja lebih masa berterusan dan sasaran pusingan cepat meningkatkan risiko kegagalan peralatan. Pengurus mobiliti mungkin perlu menilai semula penilaian tanggungjawab penjagaan untuk perjalanan kritikal bulan Disember.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
