国土安全省、TSA労働組合契約を無効化し、47,000人の検査員に新たな労働枠組みを設定

別の大規模な人事措置として、国土安全保障長官クリスティ・ノームは12月12日、4万7,000人の輸送保安官（TSO）を対象とした団体交渉協定を正式に終了し、2026年1月11日から施行される新たな労働枠組みを発表しました。この措置は、3月に出された仮差止命令によって阻止された試みの後に行われたもので、今月初めにその命令は解除されました。

DHSは、団体交渉がTSAの「進化する脅威に迅速に対応する能力を妨げ」、過剰な残業費用を招いていると主張しています。新たな枠組みでは、TSAの管理側が一方的に職員の再配置やスケジュール変更を行えるようになり、脅威が高まる時期にはこれによりピーク時のセキュリティチェック待ち時間が平均18％短縮されるとしています。



アメリカ政府職員連盟（AFGE）は即時の訴訟を誓い、この動きを「安全保障改革を装った組合つぶし」と非難しました。労働専門家は、TSAの検査官は他の多くの連邦職員とは異なり、2011年に限定的な交渉権が認められたばかりであり、これを撤回することは他の安全保障機関にも影響を及ぼす前例となる可能性があると指摘しています。

航空会社や空港にとっては、短期的に運用の不確実性が増すことになります。過去の労働争議では、病欠による一時的なレーン閉鎖が発生しました。TSAは、残業やクロストレーニングを含む緊急対応計画により、年末年始の旅行を守るとしていますが、移動管理者は旅行者に早めの到着とMyTSAの待ち時間アラートの確認を促すべきだとしています。

裁判所がDHSの権限を支持すれば、2026年第1四半期からスケジュール変更や勤務地の再配置が相次ぐと経営コンサルタントは予測しています。成長著しいサンベルト地域の空港は、利用者数の少ない施設から人員を移す形でスタッフを増やす可能性が高く、企業の出張チームが依存するサービスレベル契約にも影響を及ぼす恐れがあります。