
ツアー業界は、英国のバス運転手に対するシェンゲン圏の90日/180日滞在制限の新たな生体認証管理が、教育ツアーや戦場ツアーの運行能力を大幅に削減すると警告しています。業界関係者は*ザ・サン*紙に対し、EUの入出国管理システム(EES)が4月に本格稼働すると、一部の企業は売上の50%を失う可能性があると語りました。
航空旅客とは異なり、運転手はフェリーやトンネルを通過するたびにシェンゲン滞在日数が加算されます。ピークシーズンには週1回の運行が必要なため、多くの運転手が初夏までに90日制限に達し、ツアーのキャンセルや高額なEU業者への下請けを余儀なくされています。
ロード・ホールセージ協会は、商業運行を対象外とする「プロフェッショナルドライバー許可証」の導入を求めており、そうしなければ欧州の競合他社が大陸内外の業務を奪い、英国の雇用と税収が空洞化すると主張しています。
学校や大学は、5月以降の行程については早めに運送業者の運転手の滞在日数残高を確認し、鉄道利用の代替案も検討すべきです。EESの運用開始に伴い、保険会社もキャンセル規定を厳格化する可能性があります。
航空旅客とは異なり、運転手はフェリーやトンネルを通過するたびにシェンゲン滞在日数が加算されます。ピークシーズンには週1回の運行が必要なため、多くの運転手が初夏までに90日制限に達し、ツアーのキャンセルや高額なEU業者への下請けを余儀なくされています。
ロード・ホールセージ協会は、商業運行を対象外とする「プロフェッショナルドライバー許可証」の導入を求めており、そうしなければ欧州の競合他社が大陸内外の業務を奪い、英国の雇用と税収が空洞化すると主張しています。
学校や大学は、5月以降の行程については早めに運送業者の運転手の滞在日数残高を確認し、鉄道利用の代替案も検討すべきです。EESの運用開始に伴い、保険会社もキャンセル規定を厳格化する可能性があります。
出典: The Sun