
ドイツ鉄道(Deutsche Bahn)は、マインツ周辺の数年にわたるインフラ近代化プロジェクトの一環として、1月16日から2月にかけて、S8およびS9の都市鉄道路線のケルスターバッハ~ヴィースバーデン中央駅間で部分的な運休を発表しました。
この工事は冬の悪天候のピークや空港ストライキと重なり、フランクフルト空港へ向かう旅行者の移動に大きな影響を与えます。ドイツ鉄道は代替バスを運行し、マインツ~ヴィースバーデン間は1時間ごとにSバーンのシャトル列車が運行されます。マインツとフランクフルト中央駅間は直通のリージョナルエクスプレスが運行されますが、空港までの所要時間は30~40分程度延びる見込みです。
ライン=マイン地域で通勤者を抱える企業は、公共交通機関の利用が困難になる場合に備え、タクシーやライドシェアの費用補助を認めるなど、通勤規定の見直しを検討すべきです。また、フランクフルトで短期出張を調整するグローバルモビリティチームは、居住許可や登録手続きのための余裕時間を確保することが求められます。
ドイツ鉄道は「ゼネラルザニエルング(全面改修)」プログラムの一環として、数億ユーロを投じて線路やポイント、架線の更新を進めています。長期的には信頼性向上が期待されるものの、直近の影響は大きく、同区間で昨年12月に実施された工事では、列車1本あたり平均18分の遅延が発生しました。
この工事は冬の悪天候のピークや空港ストライキと重なり、フランクフルト空港へ向かう旅行者の移動に大きな影響を与えます。ドイツ鉄道は代替バスを運行し、マインツ~ヴィースバーデン間は1時間ごとにSバーンのシャトル列車が運行されます。マインツとフランクフルト中央駅間は直通のリージョナルエクスプレスが運行されますが、空港までの所要時間は30~40分程度延びる見込みです。
ライン=マイン地域で通勤者を抱える企業は、公共交通機関の利用が困難になる場合に備え、タクシーやライドシェアの費用補助を認めるなど、通勤規定の見直しを検討すべきです。また、フランクフルトで短期出張を調整するグローバルモビリティチームは、居住許可や登録手続きのための余裕時間を確保することが求められます。
ドイツ鉄道は「ゼネラルザニエルング(全面改修)」プログラムの一環として、数億ユーロを投じて線路やポイント、架線の更新を進めています。長期的には信頼性向上が期待されるものの、直近の影響は大きく、同区間で昨年12月に実施された工事では、列車1本あたり平均18分の遅延が発生しました。
出典: Die Welt