ウィーン空港で氷嵐により全便欠航、ヨーロッパのビジネススケジュールに波紋広がる

1月13日午前7時過ぎ、ウィーン国際空港の滑走路が凍結性霧雨によりまるでアイスリンクのようになり、午後まで全便の運航が停止されました。最初の6時間で120便以上が欠航し、オーストリア航空の収益の柱である朝の便や、シカゴ、ニューアーク、東京への長距離便もすべて取りやめとなりました。空港広報のペーター・クレーマン氏によると、過冷却の水滴が除氷作業よりも速く再凍結し、スタッフ不足で除氷パッドは2か所しか稼働できなかったとのことです。

ウィーンは中欧・東南欧への玄関口であるため、影響は即座に波及しました。ブラチスラバ、ブダペスト、バルカン半島行きの旅客はミュンヘン、フランクフルト、ベネチア経由に振り替えられ、ホテルの空室は急速に減少し、直前の航空運賃は40％も高騰しました。ルフトハンザグループの航空会社は自主的に再予約を受け付け、変更手数料を免除。企業の出張担当者は鉄道の代替手段を確保しようと奔走しましたが、同じ気象状況で鉄道も運行が制限されていました。



オーストリア高速道路公社ASFINAGはA2およびA21の速度制限を引き下げ、軽微な衝突事故が多数発生。オーストリア連邦鉄道（ÖBB）はCATとSバーンの空港シャトルを運休し、国内最大のハブ空港が6時間にわたり事実上孤立しました。旅行データ分析のForwardKeysは、乗客補償、乗り継ぎの失敗、貨物遅延を含めた直接的な経済損失を900万～1200万ユーロと推計しています。

企業にとっての教訓は、複数のハブ空港を旅程に組み込み、社員には臨機応変な経路変更に備えたマルチエントリーのシェンゲンビザを持たせること、そして天候に関する条項を会場やサプライヤーとの契約に盛り込むことです。ウィーン空港は除氷能力の見直しを始めていますが、労働組合は冬季の残業手当が増えなければ人員不足が根本的な弱点のままだと警告しています。

運航は1月14日にはほぼ通常に戻りましたが、乗務員の交代問題は週末まで尾を引く見込みです。モビリティチームは今後の北極圏からの寒波に注意を払い、ウィーンでの短時間の乗り継ぎでも複数国にわたる混乱に発展する可能性があることを旅行者に周知すべきでしょう。