Burza lodowa paraliżuje loty na lotnisku w Wiedniu, zakłócając plany podróży biznesowych w całej Europie

Marznąca mżawka zamieniła pasy startowe lotniska w Wiedniu w lodowisko tuż po godzinie 7:00 CET 13 stycznia, co zmusiło do całkowitego wstrzymania operacji lotniczych aż do południa. W ciągu pierwszych sześciu godzin odwołano ponad 120 lotów – w tym dochodową poranną siatkę Austrian Airlines – a loty dalekodystansowe do Chicago, Newark i Tokio zostały całkowicie anulowane. Rzecznik lotniska, Peter Kleemann, wyjaśnił, że przechłodzone krople mżawki zamarzały szybciej, niż ekipy mogły stosować glikol, a niedobory personelu ograniczyły liczbę dostępnych stanowisk do odladzania do zaledwie dwóch.

Ponieważ Wiedeń jest bramą do Europy Środkowej i Południowo-Wschodniej, skutki były natychmiastowe. Podróżni zmierzający do Bratysławy, Budapesztu i na Bałkany musieli korzystać z przesiadek przez Monachium, Frankfurt lub Wenecję, co szybko wyczerpało dostępność hoteli i podniosło ceny biletów lotniczych last minute o 40 procent. Linie z grupy Lufthansa wprowadziły dobrowolne zasady zmiany rezerwacji i zrezygnowały z opłat za zmiany; menedżerowie podróży służbowych gorączkowo szukali alternatyw kolejowych, które jednak również zostały ograniczone przez ten sam front pogodowy.



Austriacka agencja drogowa ASFINAG obniżyła limity prędkości na autostradach A2 i A21 i odnotowała dziesiątki drobnych kolizji. ÖBB zawiesiło kursowanie pociągów CAT i S-Bahn na lotnisko, skutecznie izolując główny węzeł kraju na sześć godzin. Analitycy z ForwardKeys szacują bezpośrednie straty ekonomiczne na 9–12 milionów euro, uwzględniając odszkodowania dla pasażerów, utracone przesiadki i opóźnienia w przewozach towarowych.

Praktyczne wnioski dla firm to utrzymywanie w profilach podróżnych kilku opcji hubów, zapewnienie pracownikom wielokrotnych wiz Schengen na wypadek nagłych zmian trasy oraz wprowadzanie klauzul pogodowych do umów z miejscami i dostawcami. Lotnisko w Wiedniu już rozpoczęło przegląd zdolności odladzania, ale związki zawodowe ostrzegają, że braki kadrowe pozostaną piętą achillesową, jeśli nie zostaną podniesione dodatki za pracę w godzinach nadliczbowych zimą.

Choć operacje wróciły do niemal normalnego poziomu 14 stycznia, problemy z rotacją załóg będą się utrzymywać przez weekend. Zespoły ds. mobilności powinny monitorować kolejne arktyczne fronty i przypominać podróżnym, że nawet krótki postój w Wiedniu może teraz wywołać zakłócenia obejmujące kilka krajów.