ダボス世界経済フォーラム2026に向け、富裕層のプライベートジェット利用が急増

持続可能性があらゆるパネルの議題に上る一方で、世界経済フォーラム（WEF）の参加者たちは依然として大量の二酸化炭素を排出する移動手段で到着しています。フライト追跡データによると、1月17日から18日にかけてスイスには150機以上のプライベートジェットが着陸し、その多くは億万長者やテック企業のCEO、国家元首が所有またはチャーターしたものです。チューリッヒ空港だけでも、夜間の飛行禁止時間の一時的な延長を受け、今週は約1,000回のビジネスジェットの追加発着が見込まれています。ダボスに最も近いエンガディン空港は重量と発着枠の制限を設けており、大型機はチューリッヒやドイツ国境近くのフリードリヒスハーフェンへ迂回を余儀なくされています。

機材構成を見ると、ダボスの顧客層の超長距離移動能力が浮き彫りになります。ガルフストリームG650やボンバルディア・グローバル7500が、パームビーチ、ドバイ、ドーハからのノンストップ飛行距離を活かしてランプスペースを占めています。チューリッヒからダボスへのヘリコプター移動（6席のツインエンジンで約9,500スイスフラン）は数日前に完売し、直前に予約した参加者は運転手付きリムジンで約2時間かけてA13高速道路を通ってアルプスの山道を移動しています。



この急増は移動管理チームに3つの実務的な影響をもたらします。まず、人気の朝便の商業便の座席が例年より早く埋まっており、一部の参加者は定期便を選択しているため、柔軟なチケットやバーゼルやジュネーブ経由の代替ルートの確保が推奨されます。次に、企業のフライト部門は、1月17日から25日の間に提出されるすべての一般航空のフライトプランを連邦民間航空局が手動で審査しているため、最後のスロット申請は少なくとも48時間前に行う必要があります。最後に、サステナビリティ担当者は難しい立場に立たされます。専門家の推計によると、WEF関連のビジネス航空は約2,300トンのCO₂を排出し、これはスイス人290人分の年間排出量に相当します。ネスレやUBSなどの企業は、上級スタッフに商業便の利用を促し、避けられない排出量はスイスの財団Myclimateを通じてオフセットするよう呼びかけています。

セキュリティも厳重です。スイス空軍はダボス上空に制限区域LS-R13を設定し、地対空ミサイルなどの防衛資産を配備、さらに5,000人の兵士が地上の周辺警備にあたっています。許可なく制限区域に侵入したパイロットは迎撃や高額な罰金のリスクがあります。

今後の展望として、2027年のダボス会議に向けた旅行管理者は、国際航空運送協会（IATA）が7月に冬季スケジュールの受付を開始次第、着陸スロットの申請を行い、9月までにヘリコプターの割り当てを確保し、複数パスポートのビザ要件をクリスマス休暇前に事前にクリアしておくことが重要です。