Duurzaamheid staat misschien op elke agenda, maar de gasten van het World Economic Forum arriveren nog steeds op een koolstofintensieve manier. Vluchtgegevens tonen aan dat tussen 17 en 18 januari meer dan 150 privéjets in Zwitserland landden, veelal eigendom van of gecharterd door miljardairs, tech-CEO’s en staatshoofden. Alleen al op luchthaven Zürich worden deze week ongeveer 1.000 extra zakelijke vluchten verwacht, nadat tijdelijke verlengingen van de nachtelijke avondklokuitzonderingen zijn toegekend. Engadin Airport, de dichtstbijzijnde landingsbaan bij Davos, heeft gewicht- en tijdslotbeperkingen ingesteld, waardoor grotere vliegtuigen moeten uitwijken naar Zürich of Friedrichshafen net over de Duitse grens.
De samenstelling van de vloot benadrukt het ultra-langeafstandskarakter van de Davos-gasten: de Gulfstream G650 en Bombardier Global 7500 domineren de platformruimte dankzij hun non-stop bereik vanuit Palm Beach, Dubai en Doha. Helikoptertransfers van Zürich naar Davos – geprijsd rond CHF 9.500 voor een zespersoons tweemotorige – waren dagen geleden al uitverkocht, waardoor laatboekers zijn aangewezen op luxe limousines voor de twee uur durende rit over de A13 door de Alpen.
![Privéjetverkeer stijgt sterk terwijl wereldelite naar Davos WEF 2026 vliegt]()
Deze toename heeft drie praktische gevolgen voor mobiliteitsteams. Ten eerste verdwijnen commerciële stoelen op populaire ochtendvluchten sneller dan normaal, omdat sommige deelnemers kiezen voor reguliere vluchten; flexibele tickets en alternatieve routes via Basel of Genève zijn aan te raden. Ten tweede moeten bedrijfsvluchtafdelingen last-minute slotaanvragen minstens 48 uur van tevoren indienen, aangezien het Federaal Bureau voor Burgerluchtvaart elke algemene vluchtplanning tussen 17 en 25 januari handmatig controleert. Ten derde staan duurzaamheidsfunctionarissen voor een lastige uitdaging: analisten schatten dat de zakelijke luchtvaart gerelateerd aan het WEF ongeveer 2.300 ton CO₂ zal uitstoten – vergelijkbaar met de jaarlijkse voetafdruk van 290 Zwitserse inwoners. Bedrijven zoals Nestlé en UBS moedigen hun topmedewerkers aan om commercieel te vliegen en onvermijdelijke uitstoot te compenseren via de Zwitserse stichting Myclimate.
De beveiliging is net zo streng. De Zwitserse luchtmacht heeft de restrictiezone LS-R13 boven Davos geactiveerd en luchtafweer ingezet, terwijl 5.000 soldaten het grondgebied beveiligen. Piloten die zonder toestemming de zone binnenvliegen, riskeren onderschepping en forse boetes.
Vooruitkijkend dienen reismanagers die Davos 2027 plannen, zo snel mogelijk landingsslots aan te vragen zodra de International Air Transport Association in juli het wintervluchtschema opent, helikoptertoewijzingen voor september veilig te stellen en visumvereisten voor meerdere paspoorten ruim voor de kerstvakantie te regelen.
De samenstelling van de vloot benadrukt het ultra-langeafstandskarakter van de Davos-gasten: de Gulfstream G650 en Bombardier Global 7500 domineren de platformruimte dankzij hun non-stop bereik vanuit Palm Beach, Dubai en Doha. Helikoptertransfers van Zürich naar Davos – geprijsd rond CHF 9.500 voor een zespersoons tweemotorige – waren dagen geleden al uitverkocht, waardoor laatboekers zijn aangewezen op luxe limousines voor de twee uur durende rit over de A13 door de Alpen.
Deze toename heeft drie praktische gevolgen voor mobiliteitsteams. Ten eerste verdwijnen commerciële stoelen op populaire ochtendvluchten sneller dan normaal, omdat sommige deelnemers kiezen voor reguliere vluchten; flexibele tickets en alternatieve routes via Basel of Genève zijn aan te raden. Ten tweede moeten bedrijfsvluchtafdelingen last-minute slotaanvragen minstens 48 uur van tevoren indienen, aangezien het Federaal Bureau voor Burgerluchtvaart elke algemene vluchtplanning tussen 17 en 25 januari handmatig controleert. Ten derde staan duurzaamheidsfunctionarissen voor een lastige uitdaging: analisten schatten dat de zakelijke luchtvaart gerelateerd aan het WEF ongeveer 2.300 ton CO₂ zal uitstoten – vergelijkbaar met de jaarlijkse voetafdruk van 290 Zwitserse inwoners. Bedrijven zoals Nestlé en UBS moedigen hun topmedewerkers aan om commercieel te vliegen en onvermijdelijke uitstoot te compenseren via de Zwitserse stichting Myclimate.
De beveiliging is net zo streng. De Zwitserse luchtmacht heeft de restrictiezone LS-R13 boven Davos geactiveerd en luchtafweer ingezet, terwijl 5.000 soldaten het grondgebied beveiligen. Piloten die zonder toestemming de zone binnenvliegen, riskeren onderschepping en forse boetes.
Vooruitkijkend dienen reismanagers die Davos 2027 plannen, zo snel mogelijk landingsslots aan te vragen zodra de International Air Transport Association in juli het wintervluchtschema opent, helikoptertoewijzingen voor september veilig te stellen en visumvereisten voor meerdere paspoorten ruim voor de kerstvakantie te regelen.
