Ruch prywatnych odrzutowców rośnie, gdy światowa elita zjeżdża na Światowe Forum Ekonomiczne w Davos 2026

Zrównoważony rozwój jest na porządku dziennym każdego panelu, ale goście Światowego Forum Ekonomicznego nadal przybywają w sposób generujący duże emisje dwutlenku węgla. Dane z systemów śledzenia lotów pokazują, że między 17 a 18 stycznia do Szwajcarii przyleciało ponad 150 prywatnych odrzutowców, z których wiele należy do miliarderów, szefów firm technologicznych i głów państw. Lotnisko w Zurychu spodziewa się w tym tygodniu około 1000 dodatkowych ruchów biznesowych odrzutowców po uzyskaniu tymczasowego przedłużenia zwolnień z nocnego zakazu lotów. Lotnisko Engadin, najbliższe lądowisko przy Davos, wprowadziło ograniczenia wagowe i slotowe, zmuszając większe samoloty do lądowania w Zurychu lub Friedrichshafen po niemieckiej stronie granicy.

Skład floty podkreśla dalekosiężny zasięg klientów Davos: dominują Gulfstream G650 i Bombardier Global 7500, które mogą bezpośrednio przylecieć z Palm Beach, Dubaju i Dohy. Transfery helikopterowe z Zurychu do Davos — wyceniane na około 9500 CHF za sześciomiejscowy dwusilnikowy śmigłowiec — zostały wyprzedane już kilka dni temu, zmuszając spóźnionych do korzystania z limuzyn z szoferem na dwugodzinną alpejską trasę autostradą A13.



Ten wzrost ruchu niesie ze sobą trzy praktyczne konsekwencje dla zespołów zajmujących się mobilnością. Po pierwsze, miejsca na popularne poranne loty znikają szybciej niż zwykle, ponieważ niektórzy delegaci wybierają loty rejsowe; zaleca się elastyczne bilety i alternatywne trasy przez Bazyleę lub Genewę. Po drugie, działy lotów korporacyjnych muszą składać wszelkie ostatnie wnioski o sloty co najmniej 48 godzin wcześniej, ponieważ Federalny Urząd Lotnictwa Cywilnego ręcznie weryfikuje każdy plan lotu ogólnego lotnictwa złożony między 17 a 25 stycznia. Po trzecie, specjaliści ds. zrównoważonego rozwoju stoją przed trudnym wyzwaniem wizerunkowym: analitycy szacują, że loty biznesowe związane z WEF wygenerują około 2300 ton CO₂ — co odpowiada rocznemu śladowi węglowemu 290 mieszkańców Szwajcarii. Firmy takie jak Nestlé i UBS zachęcają swoich wysokich rangą pracowników do korzystania z lotów komercyjnych i kompensowania nieuniknionych emisji poprzez szwajcarską fundację Myclimate.

Bezpieczeństwo jest równie zaostrzone. Szwajcarskie Siły Powietrzne aktywowały strefę ograniczoną LS-R13 nad Davos i rozmieszczają systemy obrony przeciwlotniczej, podczas gdy 5000 żołnierzy zapewnia ochronę perymetru na ziemi. Piloci wkraczający do strefy bez zezwolenia ryzykują przechwycenie i wysokie kary finansowe.

Patrząc w przyszłość, menedżerowie ds. podróży planujący udział w Davos 2027 powinni ubiegać się o sloty lądowania zaraz po otwarciu zimowego okna rezerwacji przez Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) w lipcu, zabezpieczyć przydziały helikopterów do września oraz wcześniej załatwić wizy wielopaszportowe przed przerwą świąteczną.