다보스 WEF 2026 참석 위해 전 세계 엘리트들 전용기 이용 급증

지속 가능성이 모든 회의 패널의 주요 의제에 오르고 있지만, 세계경제포럼(WEF) 참석자들은 여전히 탄소 배출이 많은 방식으로 도착하고 있다. 비행 추적 데이터에 따르면 1월 17일부터 18일 사이 스위스에 150대 이상의 개인 제트기가 착륙했으며, 이들 중 다수는 억만장자, 기술 기업 CEO, 국가 원수들이 소유하거나 전세 낸 것이다. 취리히 공항은 야간 통행금지 예외 조치를 임시 연장한 덕분에 이번 주에 약 1,000건의 추가 비즈니스 제트기 운항을 예상하고 있다. 다보스에서 가장 가까운 착륙장인 엥가딘 공항은 무게와 슬롯 제한을 도입해 대형 항공기들은 취리히나 독일 국경 인근 프리드리히스하펜으로 우회해야 한다.

항공기 구성은 다보스 고객층의 초장거리 비행 능력을 보여준다. 걸프스트림 G650과 봄바디어 글로벌 7500이 팜비치, 두바이, 도하에서 논스톱으로 도착할 수 있어 램프 공간을 주도하고 있다. 취리히에서 다보스까지 헬리콥터 이동은 6인승 쌍발 엔진 기준 약 CHF 9,500에 판매되었으며, 이미 매진되어 늦게 예약하는 이들은 A13 고속도로를 따라 2시간 동안 리무진 차량을 이용해야 한다.



이 같은 급증은 이동 담당자들에게 세 가지 실질적 과제를 안긴다. 첫째, 일부 대표단이 정기 항공편을 선택하면서 인기 아침 출발편의 상업 좌석이 평소보다 빠르게 소진되고 있어, 유연한 티켓과 바젤 또는 제네바 경유 대체 경로 확보가 권장된다. 둘째, 기업 항공 부서는 1월 17일부터 25일까지 접수되는 모든 일반 항공 비행 계획을 연방민간항공청이 수작업으로 검토하기 때문에 최소 48시간 전에 마지막 슬롯 요청을 제출해야 한다. 셋째, 지속 가능성 담당자들은 난처한 상황에 직면한다. 분석가들은 WEF 관련 비즈니스 항공이 약 2,300톤의 이산화탄소를 배출할 것으로 추산하는데, 이는 스위스 주민 290명의 연간 탄소 발자국과 맞먹는다. 네슬레와 UBS 같은 기업들은 고위 직원들에게 상업 항공편 이용을 권장하고, 불가피한 배출량은 스위스 기반 재단인 마이클라이밋(Myclimate)을 통해 상쇄하도록 독려하고 있다.

보안도 철저하다. 스위스 공군은 다보스 상공에 제한 구역 LS-R13을 발령하고 지대공 무기를 배치했으며, 5,000명의 병력이 지상에서 주변 경계를 담당하고 있다. 허가 없이 제한 구역에 진입하는 조종사는 요격과 무거운 벌금에 직면할 위험이 있다.

앞으로 다보스 2027을 준비하는 여행 관리자들은 7월 국제항공운송협회(IATA)가 겨울 스케줄 창을 열자마자 착륙 슬롯을 신청하고, 9월까지 헬리콥터 배정을 확보하며, 크리스마스 휴가 전까지 다중 여권 비자 요건을 사전 승인받아야 한다.