Рух приватних літаків зростає, оскільки світова еліта прилітає на Всесвітній економічний форум у Давосі 2026 року

Сталий розвиток може бути в центрі уваги на кожній панелі, але гості Всесвітнього економічного форуму продовжують прибувати з великим вуглецевим слідом. Дані відстеження польотів показують, що між 17 та 18 січня в Швейцарії приземлилося понад 150 приватних літаків, багато з яких належать або орендовані мільярдерами, керівниками технологічних компаній та главами держав. Лише аеропорт Цюриха очікує близько 1000 додаткових бізнес-польотів цього тижня після тимчасового продовження винятків із нічної комендантської години. Аеропорт Енгадін, найближча посадкова смуга до Давосу, ввів обмеження за вагою та слотами, змушуючи більші літаки перенаправлятися до Цюриха або Фрідріхсгафена, що на німецькому кордоні.

Склад авіапарку підкреслює наддовгі маршрути клієнтів Давосу: Gulfstream G650 та Bombardier Global 7500 домінують на стоянках завдяки безперервному польоту з Палм-Біч, Дубая та Дохи. Перельоти на гелікоптерах із Цюриха до Давосу — приблизно за 9500 швейцарських франків за шестимісний двомоторний — були розпродані ще кілька днів тому, змушуючи тих, хто бронює пізно, користуватися лімузинами з водієм для двогодинної поїздки по автомагістралі A13 через Альпи.



Цей сплеск має три практичні наслідки для команд, що займаються мобільністю. По-перше, комерційні квитки на популярні ранкові рейси розкуповуються швидше, ніж зазвичай, оскільки деякі делегати обирають регулярні рейси; рекомендується мати гнучкі квитки та резервні маршрути через Базель або Женеву. По-друге, корпоративні авіаційні відділи повинні подавати запити на слоти не пізніше ніж за 48 годин, оскільки Федеральне управління цивільної авіації вручну перевіряє кожен план польоту загальної авіації, поданий між 17 та 25 січня. По-третє, офіцери зі сталого розвитку стикаються з неприємною ситуацією: аналітики оцінюють, що авіація, пов’язана з ВЕФ, викине близько 2300 тонн CO₂ — що еквівалентно річному вуглецевому сліду 290 швейцарців. Компанії, такі як Nestlé та UBS, заохочують керівників літати регулярними рейсами та компенсувати неминучі викиди через швейцарську організацію Myclimate.

Безпека також на високому рівні. Швейцарські ВПС активували заборонену зону LS-R13 над Давосом і розгорнули засоби протиповітряної оборони, а 5000 солдатів забезпечують охорону периметру на землі. Пілоти, які порушують зону без дозволу, ризикують перехопленням і великими штрафами.

У перспективі менеджерам з організації поїздок на Давос 2027 варто подавати заявки на посадкові слоти одразу після відкриття вікна зимового розкладу Міжнародною асоціацією повітряного транспорту в липні, бронювати гелікоптерні квоти до вересня та заздалегідь оформляти візи для власників кількох паспортів ще до різдвяних свят.