
オリッサ州政府は2月1日、ビジュ・パトナイク国際空港(ブバネーシュワル)からドバイおよびシンガポールへの週3便運航を支援するため、インディゴ航空に対し2,687万ルピー(約320万米ドル)の運航維持補助金を2026年3月31日まで承認した。2025年10月に開設されたこれらの路線は、採算割れの搭乗率低迷により運休の危機に直面していた。
アヌ・ガルグ州首席書記官は、この補助金がオリッサ州のITパーク、鉱物輸出業者、そして湾岸や東南アジアに約20万人いるオリヤ人ディアスポラの重要な国際的結びつきを守ると述べた。2025年第4四半期のドバイ便の搭乗率は平均62%で、インディゴの採算ラインである75%を下回っている。
契約により、インディゴは現在の運航頻度を維持し、エコノミークラスの片道運賃を税抜き1万8,000ルピーに上限設定する義務がある。州政府は3月に運航状況を再評価し、搭乗率が70%を超えれば補助金の延長を検討する。加えて、空港当局は新たな電子入国審査カウンターの設置と税関職員の増員を急ぎ、到着手続き時間を20分以内に短縮する計画だ。
オリッサ州で事業を展開するグローバルな人材獲得チームやモビリティ部門にとって、デリーやコルカタ経由の時間を要する乗り継ぎを省く直接便は大きな利便性となる。企業は出張規定にブバネーシュワル国際便を加え、運賃上限の管理を徹底すべきだ。
業界関係者は、州政府支援の運航維持補助金モデルが、グローバルなサプライチェーンの変化で納期が厳しい輸出業者にとって特に重要な、インドの地方都市における直行国際便開設の新たな指標となる可能性があると指摘している。
アヌ・ガルグ州首席書記官は、この補助金がオリッサ州のITパーク、鉱物輸出業者、そして湾岸や東南アジアに約20万人いるオリヤ人ディアスポラの重要な国際的結びつきを守ると述べた。2025年第4四半期のドバイ便の搭乗率は平均62%で、インディゴの採算ラインである75%を下回っている。
契約により、インディゴは現在の運航頻度を維持し、エコノミークラスの片道運賃を税抜き1万8,000ルピーに上限設定する義務がある。州政府は3月に運航状況を再評価し、搭乗率が70%を超えれば補助金の延長を検討する。加えて、空港当局は新たな電子入国審査カウンターの設置と税関職員の増員を急ぎ、到着手続き時間を20分以内に短縮する計画だ。
オリッサ州で事業を展開するグローバルな人材獲得チームやモビリティ部門にとって、デリーやコルカタ経由の時間を要する乗り継ぎを省く直接便は大きな利便性となる。企業は出張規定にブバネーシュワル国際便を加え、運賃上限の管理を徹底すべきだ。
業界関係者は、州政府支援の運航維持補助金モデルが、グローバルなサプライチェーンの変化で納期が厳しい輸出業者にとって特に重要な、インドの地方都市における直行国際便開設の新たな指標となる可能性があると指摘している。