
오디샤 주 내각은 2월 1일, 인디고 항공이 부바네스와르 비주 파트나익 국제공항에서 두바이와 싱가포르로 주 3회 운항하는 노선에 대해 2026년 3월 31일까지 2,687만 루피(약 320만 달러)의 수익성 보조금을 승인했다. 2025년 10월 개설된 이 노선은 탑승률 저조로 운항 중단 위기에 처해 있었다.
아누 가르그 주 총무는 이 보조금이 오디샤의 IT 단지, 광물 수출업체, 그리고 걸프 및 동남아시아에 거주하는 20만 명의 오디아 디아스포라를 위한 중요한 국제 연결망을 보호한다고 밝혔다. 2025년 4분기 두바이 노선의 평균 탑승률은 62%로, 인디고의 수익성 기준인 75%에 미치지 못했다.
협약에 따라 인디고는 현재 운항 횟수를 유지하고, 이코노미 클래스 편도 요금을 세금 전 18,000루피로 제한해야 한다. 주 정부는 3월에 성과를 재검토하며, 탑승률이 70%를 넘으면 보조금 연장을 검토할 예정이다. 별도로 공항 당국은 도착 심사 시간을 20분 이내로 단축하기 위해 전자 출입국 심사대를 신속히 설치하고 세관 인력을 확충할 계획이다.
오디샤에서 운영하는 글로벌 인재 유치 및 이동성 팀들은 델리나 콜카타를 경유하는 번거로운 연결 없이 직접 국제 노선을 이용할 수 있게 됐다. 기업들은 부바네스와르 국제선 운항을 여행 정책에 반영하고 요금 상한선을 주시해야 한다.
업계 관계자들은 이번 주 정부 지원 수익성 보조금 모델이 다른 인도 2선 도시들이 직항 해외 노선을 확보하는 데 모범 사례가 될 수 있다고 평가했다. 특히 글로벌 공급망 변화로 인해 엄격한 납기 조건에 직면한 수출업체들에게 큰 관심을 받고 있다.
아누 가르그 주 총무는 이 보조금이 오디샤의 IT 단지, 광물 수출업체, 그리고 걸프 및 동남아시아에 거주하는 20만 명의 오디아 디아스포라를 위한 중요한 국제 연결망을 보호한다고 밝혔다. 2025년 4분기 두바이 노선의 평균 탑승률은 62%로, 인디고의 수익성 기준인 75%에 미치지 못했다.
협약에 따라 인디고는 현재 운항 횟수를 유지하고, 이코노미 클래스 편도 요금을 세금 전 18,000루피로 제한해야 한다. 주 정부는 3월에 성과를 재검토하며, 탑승률이 70%를 넘으면 보조금 연장을 검토할 예정이다. 별도로 공항 당국은 도착 심사 시간을 20분 이내로 단축하기 위해 전자 출입국 심사대를 신속히 설치하고 세관 인력을 확충할 계획이다.
오디샤에서 운영하는 글로벌 인재 유치 및 이동성 팀들은 델리나 콜카타를 경유하는 번거로운 연결 없이 직접 국제 노선을 이용할 수 있게 됐다. 기업들은 부바네스와르 국제선 운항을 여행 정책에 반영하고 요금 상한선을 주시해야 한다.
업계 관계자들은 이번 주 정부 지원 수익성 보조금 모델이 다른 인도 2선 도시들이 직항 해외 노선을 확보하는 데 모범 사례가 될 수 있다고 평가했다. 특히 글로벌 공급망 변화로 인해 엄격한 납기 조건에 직면한 수출업체들에게 큰 관심을 받고 있다.