ヘルシンキ空港で3分の1の便が遅延、ヨーロッパ全体で1日あたり1,083件の遅延発生

フィンランドの航空ネットワークは2月8日、再び大きな混乱に見舞われました。ヘルシンキ・ヴァンター空港では、予定便のうち64便、つまり33％が遅延し、ヨーロッパ全域の主要ハブ空港で1,083便の遅延と45便の欠航が発生しました。分析プラットフォームFlightAwareのデータをもとにTravel and Tour Worldが報じたところによると、フィンエアは108便の遅延を記録し、easyJetとKLMに次いで欧州航空会社の中で3番目に多い遅延数となっています。

午前中の天候による運航停止とは異なり、午後の遅延は主に連鎖的なスケジュール遅れが原因でした。嵐の影響を受けた他のヨーロッパの空港から到着が遅れた機材と乗務員がヘルシンキ発の次便に間に合わず、パリ・シャルル・ド・ゴール、アムステルダム・スキポール、ロンドン・ヒースローの混雑が空中での待機を引き起こしました。EUのポストコロナ容量規制によりスロットの許容範囲が厳格化されているため、わずかな遅れでも出発順序の再調整が必要となり、航空会社のネットワーク全体に影響が波及しています。



モビリティ専門家にとっての教訓は明確です。EMEA地域のデューティ・オブ・ケア計画では、目立つ欠航だけでなく広範囲にわたる遅延のクラスターも重大なリスクとして扱う必要があります。2時間の遅延は、90日間のシェンゲン無査証滞在の計算を無効にしたり、フィンランド労働法に基づくTier 2の派遣社員の1日の最大運転時間を超過させる可能性があります。そのため、トラベルマネージャーはポリシーの余裕を見直し、北欧内の移動に備えた「プランB」として鉄道利用の選択肢を再検討しています。

フィンランドの空港は乗客の急増に比較的スムーズに対応しました。フィナビアは新しい出発エリアのオーバーフロー席を開放し、足止めされた旅行者に無料Wi-Fiバウチャーを提供するなど、SNSで称賛される細やかな対応を行いました。しかし、新しい欧州入国システム（EES）に対応した自動入国ゲートはピーク時の処理能力に課題があり、国境警備隊は追加の有人窓口を開設しました。

業界アナリストは、この日の統計が、スタッフ不足、EESの運用初期の問題、予測困難な天候が重なることで、冬の終わりにかけて不安定な状況が続くことを示唆していると警告しています。フィンランドへの出張が多い企業は、EUROCONTROLのネットワーク運用ポータルを注視し、実用的な場合は飛行機と鉄道やバスを組み合わせたマルチモーダルの旅程プランナーの活用を推奨しています。