Het Finse luchtvaartnetwerk stond op 8 februari opnieuw onder druk, toen Helsinki-Vantaa vertragingen registreerde bij 64 vluchten—oftewel 33 procent van de geplande vluchten. Dit maakte deel uit van een continentbrede piek met in totaal 1.083 vertragingen en 45 annuleringen op de belangrijkste Europese luchthavens. Volgens cijfers van het analyseplatform FlightAware, gepubliceerd door Travel and Tour World, had Finnair 108 vertraagde vluchten, de derde hoogste score onder Europese luchtvaartmaatschappijen na easyJet en KLM.
In tegenstelling tot de weersgerelateerde stillegging in de ochtend, werden de vertragingen in de middag vooral veroorzaakt door opeenvolgende vertragingen in de vluchtrondes: vliegtuigen en bemanningen die door stormen op andere Europese luchthavens te laat aankwamen, misten hun aansluitende vertrektijden vanuit Helsinki. Tegelijk zorgden drukte op Paris-CDG, Amsterdam-Schiphol en London-Heathrow voor extra luchtverkeersvertragingen. Door aangescherpte slottoleranties onder de EU-capaciteitsregels na COVID leidt zelfs kleine vertraging tot herschikkingen in de vertrekrangschikking, met gevolgen voor het hele netwerk van luchtvaartmaatschappijen.
![Een derde van de vluchten vertraagd op HEL terwijl Europa op één dag 1.083 vertragingen telt]()
Voor mobiliteitsprofessionals is de boodschap duidelijk: EMEA duty-of-care plannen moeten nu rekening houden met wijdverspreide clusters van vertragingen, niet alleen met grote annuleringen, als een reëel risico. Een vertraging van twee uur kan bijvoorbeeld een visumvrije Schengenverblijfsduur van 90 dagen ongeldig maken of een Tier 2-werknemer boven de maximale dagelijkse rijlimiet volgens de Finse arbeidswet brengen. Reismanagers herzien daarom hun beleidsbuffers en halen “Plan B” met treinopties voor intra-Nordische reizen weer van stal.
De Finse luchthavens wisten de passagiersstroom relatief soepel te verwerken. Finavia activeerde extra zitplekken in de nieuwe vertrekuitbreiding en bood gestrande reizigers gratis wifi-vouchers aan—kleine gebaren die op sociale media werden geprezen. Toch hadden de elektronische grenspoorten onder het nieuwe EES-systeem moeite met piekdrukte, waardoor de grenswacht extra bemande balies moest openen.
Branche-analisten waarschuwen dat deze cijfers een onrustige late winterperiode voorspellen, waarin personeelstekorten, opstartproblemen met het EES en onvoorspelbaar weer samenkomen. Bedrijven met frequente reizen naar Finland doen er goed aan het Network Operations Portal van EUROCONTROL in de gaten te houden en reizigers aan te moedigen multimodale reisplanners te gebruiken die vliegen combineren met trein- en busalternatieven waar mogelijk.
In tegenstelling tot de weersgerelateerde stillegging in de ochtend, werden de vertragingen in de middag vooral veroorzaakt door opeenvolgende vertragingen in de vluchtrondes: vliegtuigen en bemanningen die door stormen op andere Europese luchthavens te laat aankwamen, misten hun aansluitende vertrektijden vanuit Helsinki. Tegelijk zorgden drukte op Paris-CDG, Amsterdam-Schiphol en London-Heathrow voor extra luchtverkeersvertragingen. Door aangescherpte slottoleranties onder de EU-capaciteitsregels na COVID leidt zelfs kleine vertraging tot herschikkingen in de vertrekrangschikking, met gevolgen voor het hele netwerk van luchtvaartmaatschappijen.
Voor mobiliteitsprofessionals is de boodschap duidelijk: EMEA duty-of-care plannen moeten nu rekening houden met wijdverspreide clusters van vertragingen, niet alleen met grote annuleringen, als een reëel risico. Een vertraging van twee uur kan bijvoorbeeld een visumvrije Schengenverblijfsduur van 90 dagen ongeldig maken of een Tier 2-werknemer boven de maximale dagelijkse rijlimiet volgens de Finse arbeidswet brengen. Reismanagers herzien daarom hun beleidsbuffers en halen “Plan B” met treinopties voor intra-Nordische reizen weer van stal.
De Finse luchthavens wisten de passagiersstroom relatief soepel te verwerken. Finavia activeerde extra zitplekken in de nieuwe vertrekuitbreiding en bood gestrande reizigers gratis wifi-vouchers aan—kleine gebaren die op sociale media werden geprezen. Toch hadden de elektronische grenspoorten onder het nieuwe EES-systeem moeite met piekdrukte, waardoor de grenswacht extra bemande balies moest openen.
Branche-analisten waarschuwen dat deze cijfers een onrustige late winterperiode voorspellen, waarin personeelstekorten, opstartproblemen met het EES en onvoorspelbaar weer samenkomen. Bedrijven met frequente reizen naar Finland doen er goed aan het Network Operations Portal van EUROCONTROL in de gaten te houden en reizigers aan te moedigen multimodale reisplanners te gebruiken die vliegen combineren met trein- en busalternatieven waar mogelijk.
Bron: Travel and Tour World
