スキポール付近で列車立ち往生、ユーロスターとタリスの運行に遅れ　ブリュッセル〜アムステルダム間に影響

2月22日夕方、アムステルダム・スキポール空港近くで予期せぬ車両故障が発生し、28分間にわたるネットワーク停止とNSインターナショナル、ユーロスター、タリスの国際列車に連鎖的な遅延を引き起こしました。このトラブルにより、アムステルダム・スローテルダイクとフーフドルプ間の重要区間が停止し、ブリュッセルとオランダの首都を結ぶ高速列車の運行に大きな影響が出ました。短時間の混乱ながら、ピーク時の列車が立ち往生し、乗務員は時刻表の再調整を余儀なくされ、夕方の時間帯まで遅延が続きました。

EU機関間の出張でブリュッセルとアムステルダムを行き来するビジネス客からは、接続の取りこぼしや再予約の手間が報告され、短距離フライトの環境負荷軽減策として鉄道利用を推進する企業にとって、この鉄道回廊の脆弱性が浮き彫りになりました。鉄道専門家は、スキポールのボトルネックがすでにほぼ限界運行であり、並行する路線が都市間、地域、空港シャトルの各交通を担っているため、わずかなトラブルでも大きな影響を受けやすいと指摘しています。



今回の障害は、2027年に予定されている欧州列車制御システム（ETCS）の導入に向け、迂回線の追加や信号システムのアップグレードを巡る議論を再燃させました。モビリティマネージャーにとっては、当日往復のスケジュールに柔軟性を持たせ、オランダの運行情報をリアルタイムで監視することが重要な教訓となります。ユーロスターの自動遅延補償制度は30分以上の遅延で部分返金を提供しますが、申請は60日以内に行う必要があります。

この事例は、ベネルクス地域の交通網の相互連携の強さも示しています。スキポール北部の単一の技術的トラブルが、ベルギー・オランダ間のサービス、さらにはロンドンやパリへのユーロスター接続にまで波及する可能性があるため、重要な国境を越える移動を担う企業は、厳しいスケジュール時にはブリュッセル空港やアントワープ・デュルネ空港のフライトオプションを確保しておくことが望ましいでしょう。