Niespodziewana awaria taboru kolejowego w pobliżu lotniska Amsterdam Schiphol wieczorem 22 lutego spowodowała 28-minutowe wstrzymanie ruchu i lawinę opóźnień w międzynarodowych połączeniach obsługiwanych przez NS International, Eurostar i Thalys. Incydent zatrzymał ruch na odcinku między Amsterdam Sloterdijk a Hoofddorp, kluczowej trasie wykorzystywanej przez pociągi dużych prędkości łączące Brukselę z holenderską stolicą. Choć zakłócenie było krótkie, utknęło na nim kilka pociągów w godzinach szczytu, a załogi musiały na nowo układać rozkłady jazdy, co skutkowało opóźnieniami sięgającymi godzin wieczornych. Podróżujący służbowo między instytucjami UE w Brukseli a spotkaniami w Amsterdamie zgłaszali przegapione przesiadki i problemy z przebukowaniem biletów, co podkreśla kruchość tego korytarza kolejowego, który wiele firm traktuje jako bardziej ekologiczną alternatywę dla krótkodystansowych lotów. Analitycy kolejowi zwracają uwagę, że wąskie gardło przy Schiphol – już działające blisko maksymalnej przepustowości – jest bardzo wrażliwe nawet na drobne awarie, ponieważ równoległe linie obsługują ruch pociągów międzymiastowych, regionalnych i lotniskowych. Lutowa awaria na nowo rozpaliła dyskusję o potrzebie budowy torów omijających lub modernizacji sygnalizacji przed wdrożeniem Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS) na tej trasie w 2027 roku. Dla menedżerów mobilności lekcja jest jasna: warto planować elastyczne rozkłady powrotów tego samego dnia i na bieżąco monitorować holenderskie komunikaty o zakłóceniach. Automatyczny system rekompensat Eurostar oferuje częściowy zwrot kosztów po przekroczeniu 30 minut opóźnienia, ale pasażerowie muszą zgłosić roszczenia w ciągu 60 dni. Cała sytuacja uwypukla też wzajemne powiązania transportu w regionie Beneluksu: jedna awaria techniczna na północ od Schiphol może wywołać efekt domina w połączeniach Belgia–Holandia, a tym samym w dalszych połączeniach Eurostar do Londynu i Paryża. Firmy realizujące kluczowe przewozy transgraniczne powinny rozważyć utrzymanie w gotowości opcji lotniczych z lotnisk w Brukseli lub Antwerpii-Deurne, gdy na szali stoją napięte terminy.
