新たなヨーロッパ便でブラジル北東部が注目の的に

ラテンアメリカ2026年2月26日発行の接続性速報は、ブラジルの国際航空ネットワークにおける微妙だが重要な変化を伝えています。航空会社がサンパウロやリオデジャネイロ以外の二次的なゲートウェイを開設し、企業の出張者や観光客にこれまでアクセスが難しかった地域への直行便を提供し始めています。ポルトガルのTAP航空は10月26日からリスボン－サンルイス間の週2便の運航を開始し、マラニョン州にとって初の大西洋横断路線となります。この路線は、パルナイバ盆地で活動するポルトガルのエネルギー企業や、アマゾン沿岸の新たなクルーズ寄港地を模索するヨーロッパのクルーズ事業者にとって、ドア・ツー・ドアの移動時間を大幅に短縮します。

一方、LATAM航空はアムステルダム－サンパウロ間の便数を週4便から6便に増便し、リスボン－サンパウロ間も6月までに週10便に拡大予定です。また、ポルトアレグレとフロリアノーポリスにはそれぞれ週4便のTAP便を増やします。これらの強化は、輸出依存度の高いブラジル南部や、ヨーロッパのベンチャーキャピタル拠点への直行アクセスを求めるテクノロジークラスターを支援するものです。



さらに、2026年夏のヨーロッパの運航スケジュールでは、ブラジルへの大西洋横断路線の座席供給が急増し、イベリア航空だけでラテンアメリカ向けに330万席を投入します。アナリストは、これにより既存の企業向け契約運賃に競争圧力がかかり、9月下旬のリオ石油・ガス博覧会に合わせてキャビンクラスの空席も増えると予想しています。

移動計画担当者にとっての即時の課題は、ルーティングの見直しです。例えば、マドリードからエンジニアを直接サンルイスに飛ばすことで、混雑するサンパウロ・グアルーリョス空港での同日乗り継ぎを回避し、移動時間を4時間短縮できます。この時間はプロジェクトのキックオフミーティングに充てることが可能です。出張プログラムは、優先航空会社リストの更新と、新たなポイント・ツー・ポイント路線と国内接続便を組み合わせた通し運賃の交渉を進めるべきでしょう。

政策面では、ブラジルの民間航空局ANACが、二次空港に新たな国際路線を開設する航空会社を優遇する形でスロット配分基準を静かに見直しています。北東部や南部への人員移動が多い企業は、今後の発表に注目すべきです。フォルタレザ、レシフェ、クリチバが次のヨーロッパ直行便開設候補と見られています。