El boletín de conectividad de América Latina del 26 de febrero de 2026 destaca un cambio sutil pero significativo en la red aérea internacional de Brasil: las aerolíneas están abriendo puertas secundarias más allá de São Paulo y Río de Janeiro, ofreciendo a viajeros corporativos y turistas acceso directo a regiones poco atendidas. TAP Air Portugal inaugurará el 26 de octubre un servicio dos veces por semana entre Lisboa y São Luís, el primer enlace intercontinental para el estado de Maranhão. Esta ruta reduce los tiempos de viaje puerta a puerta para las empresas energéticas portuguesas activas en la Cuenca del Parnaíba y para los operadores europeos de cruceros que buscan nuevas escalas en la costa amazónica. Por su parte, LATAM aumentará las frecuencias Ámsterdam–São Paulo de cuatro a seis por semana y Lisboa–São Paulo a diez semanales para junio, además de elevar las frecuencias de TAP a Porto Alegre y Florianópolis a cuatro por semana cada una. Estas mejoras apoyan al sur exportador de Brasil y a los clústeres tecnológicos que buscan acceso directo a los centros europeos de capital de riesgo. El boletín también señala que la capacidad transatlántica hacia Brasil se incrementará durante el horario de verano europeo 2026, con Iberia desplegando por sí sola 3,3 millones de asientos hacia América Latina. Los analistas prevén presión competitiva en las tarifas corporativas tradicionales y mejor disponibilidad de clases en cabina durante la Expo Rio Oil & Gas a finales de septiembre. Para los planificadores de movilidad, la recomendación inmediata es replantear las rutas. Volar ingenieros desde Madrid directamente a São Luís, por ejemplo, elimina una conexión el mismo día a través del congestionado aeropuerto de Guarulhos en São Paulo y reduce el tiempo de viaje en cuatro horas, tiempo que puede aprovecharse en reuniones iniciales de proyectos. Los programas de viaje deberían actualizar las listas de aerolíneas preferidas y negociar tarifas combinadas que integren los nuevos tramos punto a punto con conexiones domésticas. Desde el punto de vista de la política, la autoridad de aviación civil de Brasil, ANAC, ha ajustado discretamente los criterios de asignación de slots para favorecer a las aerolíneas que introducen nuevos destinos internacionales en aeropuertos secundarios. Las empresas con movimientos significativos de personal hacia el noreste o sur deben estar atentas a próximos anuncios; Fortaleza, Recife y Curitiba son los próximos candidatos para enlaces directos con Europa.
Fuente: Visit Latin America
