라틴 아메리카 2026년 2월 26일 항공 연결 소식에서는 브라질 국제 항공망에 미묘하지만 중요한 변화가 나타나고 있음을 강조합니다. 항공사들이 상파울루와 리우데자네이루를 넘어 2차 공항을 개설하며, 기업 출장객과 관광객에게 소외된 지역으로의 직항 접근성을 제공하고 있습니다. TAP 에어 포르투갈은 10월 26일 리스본-상루이스 노선을 주 2회 개설하며 마라냥 주에 첫 대륙 간 연결을 선보입니다. 이 노선은 파르나이바 분지에서 활동하는 포르투갈 에너지 기업과 아마존 해안 신항로를 탐색하는 유럽 크루즈 운영사들의 이동 시간을 크게 단축합니다. LATAM은 암스테르담-상파울루 노선을 주 4회에서 6회로, 리스본-상파울루 노선을 6월까지 주 10회로 늘리며, 포르토알레그레와 플로리아노폴리스에도 각각 주 4회 TAP 노선을 확대합니다. 이러한 증편은 수출 중심의 남부 브라질과 유럽 벤처 캐피털 허브와의 직항을 원하는 기술 클러스터를 지원합니다. 또한 2026년 유럽 여름 스케줄 기간 동안 브라질행 대서양 횡단 항공편 공급이 급증할 예정이며, 이베리아 항공만 라틴 아메리카에 330만 좌석을 투입할 계획입니다. 전문가들은 기존 기업 계약에 대한 경쟁적 운임 압박과 9월 말 리우 오일 & 가스 엑스포 기간 동안 객실 등급 선택권 확대를 예상합니다. 이동 계획 담당자들은 경로 재검토가 시급합니다. 예를 들어, 마드리드에서 상루이스로 직접 비행하면 상파울루 과룰류스 공항의 혼잡한 당일 연결을 피하고 이동 시간을 4시간 단축할 수 있어 프로젝트 시작 회의에 더 많은 시간을 할애할 수 있습니다. 여행 프로그램은 선호 항공사 목록을 업데이트하고 새로운 직항 구간과 국내 연결편을 결합한 통합 운임 협상을 진행해야 합니다. 정책 측면에서는 브라질 민간항공청 ANAC이 2차 공항에 새로운 국제 노선을 개설하는 항공사에 유리하도록 슬롯 배정 기준을 조용히 조정했습니다. 북동부나 남부로 인력이 많이 이동하는 기업들은 추가 발표를 주시해야 하며, 포르탈레자, 헤시피, 쿠리치바가 유럽 직항 노선의 다음 후보지로 꼽히고 있습니다.
