Le bulletin de connectivité de l’Amérique latine du 26 février 2026 met en lumière une évolution discrète mais significative du réseau aérien international du Brésil: les compagnies aériennes ouvrent des portes d’entrée secondaires au-delà de São Paulo et Rio de Janeiro, offrant aux voyageurs d’affaires et aux touristes un accès direct à des régions jusque-là peu desservies. TAP Air Portugal inaugurera le 26 octobre une liaison bihebdomadaire Lisbonne–São Luís, première connexion intercontinentale pour l’État du Maranhão. Cette route réduit considérablement les temps de trajet porte-à-porte pour les entreprises énergétiques portugaises actives dans le bassin de Parnaíba ainsi que pour les opérateurs européens de croisières explorant de nouveaux escales sur la côte amazonienne.
De son côté, LATAM augmentera les fréquences Amsterdam–São Paulo de quatre à six vols hebdomadaires et portera celles de Lisbonne–São Paulo à dix par semaine d’ici juin, tout en renforçant les liaisons TAP vers Porto Alegre et Florianópolis à quatre vols hebdomadaires chacune. Ces améliorations soutiennent le sud du Brésil, fortement exportateur, ainsi que les pôles technologiques cherchant un accès direct aux centres européens de capital-risque.
![De nouvelles liaisons aériennes européennes mettent le Nord-Est du Brésil sur la carte]()
Le bulletin souligne également que la capacité transatlantique vers le Brésil va fortement augmenter durant le programme estival européen 2026, Iberia seule proposant 3,3 millions de sièges vers l’Amérique latine. Les analystes anticipent une pression concurrentielle sur les tarifs des contrats d’affaires traditionnels et une meilleure disponibilité en classes cabine autour du salon Rio Oil & Gas Expo fin septembre.
Pour les planificateurs de mobilité, la priorité immédiate est de repenser les itinéraires. Par exemple, faire venir des ingénieurs directement de Madrid à São Luís évite une correspondance le jour même via l’aéroport congestionné de Guarulhos à São Paulo, réduisant le temps de voyage de quatre heures – un gain précieux à réinvestir dans les réunions de lancement de projet. Les programmes de voyage doivent actualiser leurs listes de compagnies préférées et négocier des tarifs combinés intégrant ces nouvelles liaisons point à point avec des correspondances domestiques.
Sur le plan réglementaire, l’ANAC, l’autorité brésilienne de l’aviation civile, a discrètement modifié les critères d’attribution des créneaux horaires pour favoriser les transporteurs introduisant de nouvelles destinations internationales dans les aéroports secondaires. Les entreprises avec des flux importants vers le nord-est ou le sud du pays doivent rester attentives aux prochaines annonces: Fortaleza, Recife et Curitiba sont pressenties comme les prochaines villes à bénéficier de liaisons directes avec l’Europe.
De son côté, LATAM augmentera les fréquences Amsterdam–São Paulo de quatre à six vols hebdomadaires et portera celles de Lisbonne–São Paulo à dix par semaine d’ici juin, tout en renforçant les liaisons TAP vers Porto Alegre et Florianópolis à quatre vols hebdomadaires chacune. Ces améliorations soutiennent le sud du Brésil, fortement exportateur, ainsi que les pôles technologiques cherchant un accès direct aux centres européens de capital-risque.
Le bulletin souligne également que la capacité transatlantique vers le Brésil va fortement augmenter durant le programme estival européen 2026, Iberia seule proposant 3,3 millions de sièges vers l’Amérique latine. Les analystes anticipent une pression concurrentielle sur les tarifs des contrats d’affaires traditionnels et une meilleure disponibilité en classes cabine autour du salon Rio Oil & Gas Expo fin septembre.
Pour les planificateurs de mobilité, la priorité immédiate est de repenser les itinéraires. Par exemple, faire venir des ingénieurs directement de Madrid à São Luís évite une correspondance le jour même via l’aéroport congestionné de Guarulhos à São Paulo, réduisant le temps de voyage de quatre heures – un gain précieux à réinvestir dans les réunions de lancement de projet. Les programmes de voyage doivent actualiser leurs listes de compagnies préférées et négocier des tarifs combinés intégrant ces nouvelles liaisons point à point avec des correspondances domestiques.
Sur le plan réglementaire, l’ANAC, l’autorité brésilienne de l’aviation civile, a discrètement modifié les critères d’attribution des créneaux horaires pour favoriser les transporteurs introduisant de nouvelles destinations internationales dans les aéroports secondaires. Les entreprises avec des flux importants vers le nord-est ou le sud du pays doivent rester attentives aux prochaines annonces: Fortaleza, Recife et Curitiba sont pressenties comme les prochaines villes à bénéficier de liaisons directes avec l’Europe.
Source : Visit Latin America
