コスト圧力でスイス航空、新キャビンへの過去最高投資にもかかわらず節約を余儀なくされる

2026年3月6日に発表された2025年の財務報告で、SWISSインターナショナルエアラインズは明暗が分かれる結果を示しました。収益は2.6％減の55億スイスフランとなった一方で、空港使用料や整備費、人手不足の影響で営業利益は26.6％減の5億200万スイスフランに急落しました。同時に、同社は数十年ぶりの大規模な製品アップグレードとして「Swiss Senses」キャビンの導入とエアバスA350-900の新機材投入を発表しました。ジェンス・フェーリンガーCEOは記者会見で、「競争力を維持するために単なるコスト削減は限界がある」と述べ、デジタル化による生産性向上に注力すると語りました。新たなコスト削減プログラムでは、バックオフィスの自動化、効率的な乗務員スケジューリング、チューリッヒ空港での機材回転時間短縮を目指しています。これにより、顧客向けプロジェクトへの資金を確保し、スイスが世界的な接続性の優位性を維持し、湾岸地域の競合にプレミアム需要を奪われるのを防ぐ狙いです。

モビリティマネージャーにとっては、利益率の低下が運賃値上げや法人契約の在庫制限の可能性を高めるため重要なポイントです。SWISSは、チューリッヒ－ボストンやジュネーブ－ニューヨークなどの高収益路線で、最安値のビジネスクラス割当が縮小される可能性を示唆しています。アナリストは、ボリューム契約を結ぶ企業に対し、年央の契約見直しに備え、複数の供給先を検討するよう助言しています。



一方で、運航パフォーマンスは改善しました。定時運航率は4ポイント上昇し69.3％に達し、2025年の短時間での欠航率はわずか2％でした。SWISSは、スカイガイドやチューリッヒ空港との連携強化が成果をもたらしたとし、古いA330機のキャビン改修中もこのパフォーマンスを維持すると約束しています。効率化がうまく進めば、来冬のピーク時のスケジュール安定化や、今シーズン欧州の主要ハブを悩ませた遅延の連鎖を減らす効果が期待されます。

しかし、労働組合は自動化がサービス品質の低下を招いてはならないと警告しており、グローバルモビリティチームは高額な派遣者の予約時にこの点を注視しています。