2026年3月10日、キプロス行きの航空会社は再び大規模な運航スケジュールの見直しを余儀なくされ、ラルナカ国際空港では39便、パフォス空港では5便が運休となった。空港運営会社ハーメス・エアポーツのデータによると、ラルナカでは16便の到着便と13便の出発便、パフォスでは3便の出発便と2便の到着便が24時間以内に運航表から削除された。キプロスの空域自体は開放されているものの、米国主導のイランへの攻撃を受けて月初に報復のミサイルやドローン攻撃が相次ぎ、イスラエル、レバノン、ヨルダン、湾岸諸国の一部を通過する通常の航路は安全に確保できなくなっている。保険会社は戦争リスクの保険料を引き上げ、多くの民間航空当局が航空会社に対しこの地域の飛行を全面的に避けるよう勧告している。そのため、運休便にはテルアビブ、ベイルート、ドーハだけでなく、通常イスラエルの空域を回避するロンドン・ヒースローなどの長距離便も含まれている。ハーメスは運輸省やユーロコントロールと協力し、安全な迂回ルートの策定に取り組んでいるが、中東路線の運航時間はすでに25～45分延長されており、航空機や乗務員の運用に影響が出ている。特に影響を受けているのはキプロス航空、エーゲ航空、ウィズエア、エミレーツ、カタール航空で、島に本社を置く企業経済を支えるビジネスクラス中心の路線が大きな打撃を受けている。企業のモビリティマネージャーにとっては、まずは乗客の再ルート設定や時間調整が最優先課題だ。EU規則261による補償は戦争という「特別な事情」により期待できないが、航空会社は返金や最も早い代替便の提供を義務付けられている。先を見据えた企業はリモートワークの緊急対応計画を見直し、スタッフが一時的に移動する可能性に備えてアテネやイスタンブールなど近隣のハブの入国規制も確認している。一方、ハーメスと副観光大臣はホテル、会議主催者、キプロス船舶商工会議所と連携し、イースターのピーク前にMICE（会議・報奨旅行・コンベンション・展示会）需要への影響を分析するタスクフォースを設置した。業界アナリストは、島の「レジリエントなハブ」としての評価が試されていると警鐘を鳴らす。混乱が夏まで続けば、1月のミサイル事件で既に不安を抱える駐在員の人材が、EU南東回廊内の他の拠点を検討する可能性があると採用担当者は懸念している。
