
Companhias aéreas que operam para Chipre enfrentam mais um dia de grandes alterações em seus horários no dia 10 de março de 2026, com o cancelamento de 39 voos no Aeroporto Internacional de Larnaca e cinco em Paphos. Dados divulgados pela operadora do aeroporto, Hermes Airports, mostram que 16 voos de chegada e 13 de partida em Larnaca — além de três partidas e duas chegadas em Paphos — foram retirados das programações em um período de 24 horas.
Embora o espaço aéreo de Chipre permaneça aberto, as companhias não conseguem mais traçar rotas normais com segurança sobre Israel, Líbano, Jordânia e partes do Golfo, após ataques liderados pelos EUA contra o Irã, que desencadearam uma série de ataques de mísseis e drones em retaliação no início do mês. As seguradoras aumentaram os prêmios de risco de guerra, e várias autoridades de aviação civil recomendam que as companhias evitem completamente a região.
Os voos cancelados incluem não apenas destinos como Tel Aviv, Beirute e Doha, mas também conexões de longa distância, como Londres-Heathrow, cuja rota habitual passa próxima ao espaço aéreo israelense. A Hermes está trabalhando com o ministério dos transportes e a Eurocontrol para traçar rotas alternativas mais longas, porém seguras, mas os tempos de voo dos voos que permanecem operando no Oriente Médio já aumentaram entre 25 e 45 minutos, o que desorganiza a rotação de aeronaves e tripulações.
As companhias mais afetadas são Cyprus Airways, Aegean, Wizz Air, Emirates e Qatar Airways; as rotas com forte demanda em classe executiva, que sustentam a economia das empresas sediadas na ilha, estão entre as mais prejudicadas. Para os gestores de mobilidade corporativa, a prioridade imediata é reprogramar ou alterar os horários dos viajantes. A compensação prevista pelo Regulamento da UE 261 é improvável — a guerra é considerada uma “circunstância extraordinária” —, mas as companhias ainda devem oferecer reembolso ou a primeira alternativa disponível.
Empresas que pensam à frente estão revisando seus planos de contingência para trabalho remoto e verificando as regras de imigração em hubs vizinhos, como Atenas e Istambul, caso seja necessário realocar temporariamente seus funcionários. Enquanto isso, a Hermes e o vice-ministro do turismo formaram uma força-tarefa com hotéis, organizadores de eventos e a Câmara de Navegação de Chipre para avaliar o impacto no tráfego MICE antes do pico da Páscoa.
Analistas do setor alertam que a reputação da ilha como um centro resiliente está sendo colocada à prova. Caso a interrupção se estenda até o verão, recrutadores temem que talentos expatriados — já apreensivos após o incidente com mísseis em janeiro — possam considerar bases alternativas dentro do corredor sudeste da União Europeia.
Embora o espaço aéreo de Chipre permaneça aberto, as companhias não conseguem mais traçar rotas normais com segurança sobre Israel, Líbano, Jordânia e partes do Golfo, após ataques liderados pelos EUA contra o Irã, que desencadearam uma série de ataques de mísseis e drones em retaliação no início do mês. As seguradoras aumentaram os prêmios de risco de guerra, e várias autoridades de aviação civil recomendam que as companhias evitem completamente a região.
Os voos cancelados incluem não apenas destinos como Tel Aviv, Beirute e Doha, mas também conexões de longa distância, como Londres-Heathrow, cuja rota habitual passa próxima ao espaço aéreo israelense. A Hermes está trabalhando com o ministério dos transportes e a Eurocontrol para traçar rotas alternativas mais longas, porém seguras, mas os tempos de voo dos voos que permanecem operando no Oriente Médio já aumentaram entre 25 e 45 minutos, o que desorganiza a rotação de aeronaves e tripulações.
As companhias mais afetadas são Cyprus Airways, Aegean, Wizz Air, Emirates e Qatar Airways; as rotas com forte demanda em classe executiva, que sustentam a economia das empresas sediadas na ilha, estão entre as mais prejudicadas. Para os gestores de mobilidade corporativa, a prioridade imediata é reprogramar ou alterar os horários dos viajantes. A compensação prevista pelo Regulamento da UE 261 é improvável — a guerra é considerada uma “circunstância extraordinária” —, mas as companhias ainda devem oferecer reembolso ou a primeira alternativa disponível.
Empresas que pensam à frente estão revisando seus planos de contingência para trabalho remoto e verificando as regras de imigração em hubs vizinhos, como Atenas e Istambul, caso seja necessário realocar temporariamente seus funcionários. Enquanto isso, a Hermes e o vice-ministro do turismo formaram uma força-tarefa com hotéis, organizadores de eventos e a Câmara de Navegação de Chipre para avaliar o impacto no tráfego MICE antes do pico da Páscoa.
Analistas do setor alertam que a reputação da ilha como um centro resiliente está sendo colocada à prova. Caso a interrupção se estenda até o verão, recrutadores temem que talentos expatriados — já apreensivos após o incidente com mísseis em janeiro — possam considerar bases alternativas dentro do corredor sudeste da União Europeia.
Fonte: Cyprus Business News
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